-‘отоальбом

ѕосмотреть все фотографии серии –остов.
–остов.
15:53 10.07.2016
‘отографий: 2
ѕосмотреть все фотографии серии Ќебеса
Ќебеса
12:47 17.05.2016
‘отографий: 7

 -—тена

сакра сакра написал 17.04.2012 12:02:07:

»—“ќ„Ќ» ј, что не исс€кает, ƒќЅ–ќ“џ, котора€ согревает, —»Ћџ, котора€ не ослабевает, —¬≈“ј, который не угасает!!! ћ”ƒ–ќ—“», что озар€ет, —„ј—“№я, что окрыл€ет, ћџ—Ћ≈…, которые обогащают, »ƒ≈…, которые вдохновл€ют!!! –ќƒЌџ’, что домой возвращаютс€, ƒ–”«≈…, которые не тер€ютс€, — ƒЌ≈ћ –ќ∆ƒ≈Ќ»я!!!
 арл_Ћьвович  арл_Ћьвович написал 11.04.2012 17:27:24:
“ак как истина вечно уходит из рук, Ќе пытайс€ пон€ть непон€тное, друг. (ќмар ’ай€м)
 арл_Ћьвович  арл_Ћьвович написал 01.03.2012 18:56:12:
ƒо седин € у жизни хожу в подмастерь€х, ¬се еще не зачислен в разр€д мастеров... ќмар ’ай€м

¬ождение зимой

ƒневник

„етверг, 10 ƒекабр€ 2009 г. 22:26 + в цитатник
¬ождение зимой
Ќачало движени€

“рогание с места на скользкой дороге требует повышенной внимательности от водител€. Ќе буксуйте при старте. “от, кто буксует, проигрывает старт и отстает в итоге от соседа.  роме того, при старте с пробуксовкой ведущие колеса тер€ют сцепление с дорогой и начнут скользить в сторону соседнего автомобил€. ≈сли такое начнет происходить на дороге с наклоном проезжей части, можно ударить соседа передней частью автомобил€ (дл€ переднего привода) или задней (дл€ заднего привода).
ƒл€ того, чтобы ваш автомобиль не буксовал, старайтесь точнее придерживать сцепление при начале движени€ автомобил€. ≈сли дорога очень скользка€, начинайте движение на второй передаче. ѕоможет также способ, при котором вы добавл€ете газ, а в момент задержки сцеплени€ в точке схватывани€ (как обычно при трогании) ослабл€ете или отпускаете вообще и газ. ¬ любом случае, если пробуксовка началась, надо немедленно прекратить ее. „ем быстрее вы это сделаете, тем быстрее вы сможете зацепитьс€ за дорогу и начать нормальное движение.

“орможение и остановка
ќстановка на скользкой дороге. —уществует несколько сот приемов торможени€ на скользкой дороге, но все они базируютс€ на трех основных принципах.
1.—цепление колес с дорогой наиболее высоко пр€мо перед началом блокировки колес.
2.«аблокированные колеса почти не сцепл€ютс€ с дорогой, а значит, не тормоз€т автомобиль.
3.„ем быстрее едет автомобиль, тем хуже его колеса сцепл€ютс€ с дорогой (динамический коэффициент сцеплени€ с дорогой) и также обратно. «адаем вам вопрос: вы понимаете, что блокировать колеса движущегос€ автомобил€ плохо (это происходит на автомобил€х без системы јЅ— из-за сильного нажати€ на педаль тормоза)? ≈сли вы ответили Ђƒаї, то давайте разбиратьс€ в приемах управлени€ автомобилем в скользких услови€х. Ќа вс€кий случай хотим сказать, что подобное может происходить со многими водител€ми даже летом, на чистом сухом асфальте.

–аз нельз€ блокировать, но хочетс€ тормозить, то давайте вырабатывать меру торможени€. ƒопустим, вы начали тормозить и почувствовали блокировку колес (по€вилс€ шелест или шипение, слышимое из-под колес). „то теперь делать? ≈сли вы ничего не сделаете и будете продолжать давить на педаль тормоза, то, скорее всего, ваш автомобиль развернетс€ поперек дороги и остановитс€ в неизвестном положении, возможно, даже задом наперед.  ак вы считаете, вы понимаете, что можете кого-нибудь ударить? —корее всего, вы ответили положительно.  ак же быть?
≈сли вы застрахованы и считаете, что вам все равно, что будет происходить, можете не читать дальше. ≈сли же вы хотите боротьс€ за жизнь автомобил€, который вы очень любите, и хотите научитьс€ сохран€ть жизнь соседних водителей, то следующие рекомендации дл€ вас.
Ќадо убрать блокировку! —делать все, чтобы ее не было! Ёто единственное ваше спасение! “ут стоит поупражн€тьс€ с педалью тормоза. ≈сли при торможении вы почувствовали, что колеса блокируютс€, ослабл€йте нажатие на педаль тормоза до тех пор, пока колесо (колеса) не завращаетс€ вновь (не прекратитс€ блокировка). ѕосле этого долго не ждите, а тут же начинайте нажимать на педаль тормоза и пытайтесь снова снизить скорость движени€. ѕри по€влении блокировки начните все оп€ть: ослабьте и снова нажимайте. “ак надо действовать, пока ваш автомобиль не остановитс€. ƒаже если пешеход вот уже близко возле вашего автомобил€, продолжайте боротьс€ за остановку своего автомобил€, не давайте себе слабинки, не давите на педаль тормоза изо всех сил. Ќе сдавайтесь!

ќсобенности зимнего вождени€
ƒвижение по снегу таит в себе немало опасностей. ƒо 15% легковых автомобилей сегодн€ зимует на сто€нках, в гаражах и во дворах, а все остальные колес€т по заснеженным дорогам страны. ѕреграды, воздвигнутые зимой, многим водител€м удаетс€ преодолеть не всегда. ѕриходитс€ толкать буксующие на снегу иномарки, доставать из сугробов Ђзасевшиеї машины, не говор€ уже о риске заноса автомобил€ на большой скорости. ѕодобные непри€тности нужно предвидеть и предотвращать, ведь зимн€€ дорога, как известно, ошибок не прощает.

ѕольза от таких предметов, как цепи, коврики, сухой песок и лопаты, на дорогах, покрытых снегом, очевидна. ѕрибегать к их помощи следует, не дожида€сь того, пока машина окончательно Ђзас€детї. ƒалеко не каждый водитель возит с собой этот Ђджентльменский наборї, и в этом случае по€вл€етс€ возможность про€вить свое водительское мастерство. ѕреодолевать Ђт€желыеї участки лучше всего с разгона. ѕри использовании шипованной резины проходимость автомобил€ повышаетс€, но на чистом асфальте шипы увеличивают тормозной путь на 15Ц20%. ƒвига€сь по снегу, вы можете заметить, что машина едет все медленнее. ћотор начинает реветь на высоких оборотах, колеса буксуют. ≈сли впереди еще большой участок заснеженной дороги и нет уверенности в том, что вам удастс€ проехать его Ђс ходуї, лучше всего остановитьс€. Ќажимать на тормоз не надо, просто включите нейтральную передачу. ѕри попытке поддать газу машина сразу же начнет беспомощно вращать, скорее всего, одним из колес, тем, у кого меньше сцепление с дорогой. ѕоэтому лучше всего остановитьс€, выйти из машины и оценить ситуацию.
ѕроходимость переднеприводного автомобил€ лучше, если в салоне, кроме водител€ и переднего пассажира, больше никого нет. ѕосле того, как сидевшие на заднем сиденье люди оказались на свежем воздухе, их можно привлечь к проталкиванию автомобил€ через снега. ѕассажиры заднеприводных автомобилей имеют больше шансов остатьс€ в салоне, так как их вес способствует усиленной нагрузке на заднюю ведущую ось, а значит, и лучшему ее сцеплению с дорогой. ѕоследним Ђаргументомї может служить уменьшение давлени€ воздуха в шинах, что улучшит проходимость.

ѕопав на скорости в занос, ни в коем случае не давите на тормоз, так как вы окончательно потер€ете контроль над машиной. ≈сли у вас заднеприводной автомобиль и его занесло в то врем€, когда вы держали ногу на педали газа, сразу же сбросьте скорость. ≈стественно, руль при этом нужно поворачивать в сторону заноса. ≈сли ваш автомобиль переднеприводной и машину начало заносить, немедленно полностью надавите на газ. –улевое колесо в этом случае также нужно повернуть в сторону заноса.
 ак бы вы ни осторожничали во врем€ зимней езды, неизбежно, пусть и нечасто, будут возникать ситуации, когда автомобиль на скользкой дороге будет выходить из-под вашего контрол€. Ёто может быть занос, о гашении которого упоминалось ранее, возможны случаи, когда машина не захочет поворачивать туда, куда вы ее направл€ете, или не станет останавливатьс€, приближа€сь к преп€тствию или перекрестку.  аждый водитель, который продолжает эксплуатировать машину зимой, самосто€тельно вырабатывает меры по борьбе с этими €влени€ми и приобретает свой стиль зимнего вождени€, однако о невысокой эффективности этого стил€ свидетельствует повышенное число аварий на улицах и дорогах при первых гололедах и достаточно частые дорожные происшестви€ в течении всего зимнего сезона, особенно если гололед по€вл€етс€ внезапно. Ќедостаточна€ эффективность самосто€тельно выработанного большинством водителей стил€ зимней езды прежде всего заключаетс€ в том, что, научившись плавно водить автомобиль, не злоупотребл€ть тормозами и уме€ остановить начинающийс€ занос, они прекращают совершенствоватьс€ как водители: ведь в большинстве случаев зимн€€ дорога регул€рно очищаетс€ от снега и покрытие в городе и вне города не представл€ет особой опасности дл€ движени€ с невысокой скоростью. Ќа неочищенных городских и сельских дорогах не разгонишьс€ из-за €м и ухабов, и самосто€тельно приобретенные в течение первой половины зимы навыки зимнего вождени€ уже €вл€ютс€ ощутимой гарантией безопасности. Ѕолее-менее уверенно справл€€сь с управлением при описанном выше состо€нии дороги, большинство водителей уже с повышенной степенью риска осторожно доезжают до места в тех случа€х, когда попадают в более сложные дорожные услови€. ¬ этом состо€нии и пребывает поголовное число водителей-непрофессионалов всю оставшуюс€ жизнь. я утверждаю это потому, что перед поездкой в качестве пассажира с незнакомым водителем по зимней дороге, обычно спрашиваю его, нравитс€ ли ему ездить по гололеду. ¬ большинстве случаев ответ отрицательный, изредка нейтральный, в редчайших случа€х положительный, и мы знаем только одного водител€, который даже огорчаетс€, что у них зимою не было гололедов и он не получил от зимней езды удовольстви€. «имой более-менее безопасно можно ездить с тем водителем, которому езда по гололеду нравитс€ и в то же врем€ он, конечно, не демонстрирует свое искусство без вс€кой надобности, то есть не принадлежит к категории ранее упом€нутых Ђмастеровї.

≈сли попытатьс€ сформулировать требовани€ к водителю, который максимально безопасен зимой, они, на наш взгл€д, должны состо€ть из следующих пунктов:
1.¬одитель должен знать коварство зимней дороги, в том числе места, особенно гроз€щие опасностью.
2.ƒолжен быть грамотным с точки зрени€ тактики и стратегии дорожного движени€.
3.ƒолжен уметь и с удовольствием ездить по скользкой дороге, в том числе и в режиме заноса. Ёти три качества каждый водитель может развить в себе самосто€тельно, по крайней мере до такого уровн€, что езда по жесточайшему гололеду если и не будет доставл€ть ему наслаждени€, то, по крайней мере, не будет вызывать бо€зни и дрожи в руках.
„то касаетс€ потенциально опасных участков на зимней дороге, они, как нетрудно догадатьс€, наход€тс€ в непосредственной близости от светофоров, въездов на главную дорогу на нерегулируемых перекрестках, в районе остановок и прочих местах, где индивидуальный и общественный транспорт притормаживает, останавливаетс€ или начинает движение. ѕодъезжать к ним или проезжать такие участки надо с максимальной осторожностью, поскольку они не только отполированы шинами тормоз€щих и набирающих скорость автомобилей, но и, как правило, отличаютс€ наличием большого числа пешеходов. Ѕудьте осторожны, двига€сь по расчищенной и сухой главной дороге после прошедшего несколько дней тому назад снегопада в районе примыкани€ второстепенных улиц и, если выезжающий с них транспорт неожиданно пересекает дорогу Ч не удивл€йтесь и уступите ему сами, несмотр€ на ваше €вное преимущество. —корее всего подъезжающие к главной дороге автомобили просто не могут воврем€ остановитьс€ на укатанном до блеска ранее выпавшем и неубранном снегу. Ќа загородных дорогах скользкие участки встречаютс€ в зоне снежных переметов на опушках леса, в разрывах придорожных лесозащитных насаждений, на развилках и перекрестках дорог, а также до и после крутых поворотов, перед которыми многие водители притормаживают, а затем увеличивают скорость движени€.
”читыва€ особенности зимней езды, стратеги€ дорожного движени€ не должна быть примитивной, а в тактическом отношении водитель не должен быть столь безм€тежен, как летом. ѕод этим подразумеваетс€, что нужно значительно больше опасатьс€ других участников движени€. Ќельз€ считать, как это позволительно летом, что достаточно быстрый и далекий пешеход успеет перейти дорогу до вашего прибыти€ Ч ведь не исключено, что он тут же может поскользнутьс€, упасть и в итоге окажетс€ у вас под колесами. ќпасен даже сто€щий на обочине человек Ч и он может, сделав неосторожное движение, соскользнуть под колеса с того валика снега, с которого собираетс€ спуститьс€ на проезжую часть. ѕоскольку любое встречное или впереди идущее транспортное средство из-за условий движени€ или ошибки водител€ может развернутьс€ и оно потенциально способно помешать вашему движению Ч держитесь от всех подальше и готовьтесь в случае необходимости не просто останавливатьс€ на проезжей части, а помен€ть стратегию движени€, например, заблаговременно уйти от возможной или €вной опасности столкновени€ в снег обочины или кювета, чтобы сохранить прежде всего своих пассажиров и себ€, а также защитить хот€ бы снегом свой автомобиль. ≈сли вне дороги не окажетс€ твердых предметов, ваш автомобиль также не пострадает даже при контакте со слежавшимс€ снегом на достаточно высокой скорости соударени€. —оверша€ на скользкой дороге обгон, предварительно подготовьте себе хот€ бы один запасной вариант ухода от столкновени€ на случай, если обгон€емый вольно или невольно станет мешать вам, а если ничего не получаетс€, воздержитесь от обгона.
»звестно, что мастерство в любой области де€тельности представл€ет собою сплав опыта и навыков. Ќе €вл€етс€ исключением и приобретение мастерства водител€, но если на летней дороге от водител€ не требовалось каких-то специальных навыков вождени€, за исключением освоени€ навыка прерывистого торможени€, иное дело приобретение опыта зимней езды. „тобы научитьс€ уверенно ездить по зимней дороге, нужно постаратьс€ пон€ть, хот€ бы на основе ранее изложенного в этой книге материала, технику гашени€ заносов и вождени€ автомобил€ по скользкой дороге, а затем отработать ее практически на специально подобранной площадке. “ак как достаточно просторную, очищенную от глубокого снега площадку зимой найти нелегко, можно воспользоватьс€ любым п€тачком, который позвол€ет хот€ бы один поворот выбранной тренировочной трассы расположить таким образом, чтобы он находилс€ на достаточном удалении от тех границ площадки, в сторону которых может сносить на повороте потер€вший управление автомобиль. ≈сли имеетс€ возможность потренироватьс€ на просторной площадке, желательно наметить себе несколько типов трасс, например, широко распространенные на соревновани€х по автослалому восьмерку и змейку, а также кольцевую трассу ипподромного типа с пр€молинейными участками между закруглени€ми.
¬ыезжа€ на тренировку, неплохо иметь напарника с секундомером, который смог бы фиксировать врем€ прохождени€ каждого заезда, состо€щего из нескольких кругов. √лавна€ цель таких тренировок даже не в том, чтобы научитьс€ держать автомобиль в режиме контролируемого заноса, а в том, чтобы, особенно на первых порах, научитьс€ не глазами, а телом ощущать начало, направление и интенсивность заноса и приучить себ€ на основе этих ощущений автоматически поворачивать руль дл€ его гашени€. Ќеумелые водители при выправлении заноса страдают потому, что не предпринимают мер по его ликвидации до тех пор, пока глазами не убед€тс€, что их понесло, а к этому времени предпринимать какие-то действи€, как правило, поздно.
ѕервые несколько лет подобные тренировки нужно проводить по нескольку раз за зиму, впоследствии, по мере приобретени€ водительского стажа, достаточно будет и одного раза. —овершенно отказыватьс€ от них, по-видимому, никогда не следует. ƒл€ одной тренировки достаточно часа и, увер€ем вас, самочувствие после нее на той же самой скользкой дороге станет совершенно другим. “ем, кто беспокоитс€, что во врем€ тренировки можно испортить шины, можно посоветовать перед заездами тщательно осмотреть площадку и убрать с нее вмерзшие в лед камни и другие предметы. »знос шин после часовой тренировки на льду или укатанном снегу будет не больше, чем от р€довой летней поездки такой же продолжительности.

 ак же ездить
—ейчас особенно сложно ездить по улицам и дорогам в населенных пунктах. ќбилие снега, обледенелые колеи, сузивша€с€ проезжа€ часть требует от водител€ специфических навыков и повышенного внимани€.
 роме того, в морозные дни из-за клубов пара, вырывающихс€ из выхлопных труб, на дороге резко ухудшаетс€ видимость. ¬ сплошной белой пелене можно не заметить затормозивший автомобиль или пытающегос€ перебежать дорогу пешехода. ƒл€ обеспечени€ безопасности нужно вспомнить правила дорожного движени€. “ам четко сказано о том, что при движении в услови€х недостаточной видимости на автомобиле должен быть включен ближний или дальний свет фар.
ƒаже в €сный морозный день стоит обозначить свой автомобиль зажженными фарами и включенными противотуманными фонар€ми. ¬ас раньше замет€т пешеходы, вашу машину заблаговременно увид€т в зеркалах заднего вида едущие впереди водители. Ќу а те, кто едет сзади, воврем€ притормоз€т. —вет фар вместо габаритных огней будет полезен и в наступающих сумерках.
Ќе превращайте свой автомобиль в неопознанный летающий объект! ¬ключайте свет фар при любых вариантах, даже незначительного, на ваш взгл€д, ухудшени€ видимости.
»збегайте езды по трамвайным пут€м, зимой это крайне опасно. Ќагл€дный пример Ч улица Ћукашевича. «десь регул€рно происход€т т€желые аварии с увечь€ми, а нередко и гибелью пострадавших. ѕод мчащийс€ посередине автомобиль зачастую попадают переход€щие улицу пешеходы. Ћюд€м просто не остаетс€ островка безопасности. ѕри попытке перестроитьс€ через колею от рельсов обледенела€ канавка может цепко и резко захватить колесо. Ётот рывок и последующее стремление водител€ выехать из колеи привод€т к тому, что машину выбрасывает в непредсказуемом направлении. » тут уже, будь ты хоть трижды асом, автомобиль Ђпойматьї и выровн€ть уже не удаетс€. „то особенно страшно, ездой по пут€м стали увлекатьс€ и доморощенные Ђгонщикиї Ч водители маршрутных такси.  азалось бы, на этом Ђведре с болтамиї нужно ездить только в правом р€ду. ≈сли уж на дороге возникло преп€тствие и вам необходим выезд на трамвайные пути, то лучше всего заранее снизить скорость до минимума и аккуратно, медленно пересечь рельсы, а затем столь же аккуратно вернутьс€ на свою полосу. Ќе лишним будет включение Ђаварийкиї. »менно так поступают водители на автобанах в западных странах при вынужденном снижении скорости или полной остановке на полосе движени€.
Ќа многих улицах города проезжа€ часть представл€ет собой две колеи с раскатанными обледенелыми кромками. ƒвига€сь по таким участкам, нужно соблюдать особую осторожность. ¬ колее вы лишаетесь возможности маневра и при всем желании не сможете объехать внезапно возникшее преп€тствие. ѕопытка вырулить на встречную полосу нередко заканчиваетс€ разворотом автомобил€. „тобы избежать непри€тных последствий, выезд из колеи следует осуществл€ть во врем€ движени€ с минимальной скоростью на второй или даже на первой передаче. ¬ладельцам иномарок с малым дорожным просветом следует тщательно отслеживать глубину колеи, особенно на малознакомых участках дорог.  оле€, накатанна€ отечественными Ђлегковушкамиї, может нанести сокрушительный удар по поддону картера или по коробке передач какой-либо зарубежной Ђлегковушкиї. ≈сли же двигатьс€ по верхушкам, пропуска€ колею между колес, то это нужно делать без резких ускорений и торможений.  олеса, нагруженные т€говой или тормозной силой, не способны воспринимать поперечные усили€. ѕоэтому двигатьс€ по вершинам колеи нужно не спеша, ровненько, в нат€жечку.
ƒорожную обстановку в городе дополнительно усложн€ют неработающие светофоры. ≈сли вы выезжаете с второстепенной дороги на главную, то лучше не рискуйте и не пытайтесь резко стартовать перед близко идущим по главной дороге транспортом. Ќеверна€ оценка состо€ни€ дорожного покрыти€ и интенсивна€ пробуксовка ведущих колес тут же лишает водител€ возможности избежать аварии. Ёто тоже, к сожалению, типична€ зимн€€ картина. Ћучше дес€ть раз перестраховатьс€ и подождать еще одну-две минуты, чем попасть в дорожно-транспортное происшествие, причем в роли виновника.
„его еще следует остерегатьс€, так это высоких снежных куч на обочине дороги. ѕо€вление пешехода, в частности, ребенка на проезжей части из-за снежного бруствера очень часто становитс€ дл€ водител€ полной неожиданностью. ѕо этой же причине не стоит объезжать Ђпробкуї по встречной полосе. „еловек, переход€щий дорогу, лавирует между остановившимис€ машинами и зачастую не подозревает о том, что левее левого может оказатьс€ Ђотмороженныйї лихач.
—пешка на дороге, особенно зимой, неуместна. “е, кто этого не понимает, чаще других попадают в сводки дорожно-транспортных происшествий. —тарайтесь до по€влени€ сухого асфальта придерживатьс€ принципа: Ђ“ише едешь Ч дальше будешьї.

ћетки:  

ѕолировка пластиковых рассеивателей фар

ƒневник

„етверг, 10 ƒекабр€ 2009 г. 22:24 + в цитатник
ѕолировка пластиковых рассеивателей фар
Ѕлиже к осени Ч длиннее ночи, больше дождей и туманов. Ѕез хороших фар дорога не в радость. ≈сли их свет потускнел, не спешите мен€ть лампочки Ч прежде пригл€дитесь к стеклу. ѕесок и камни оставл€ют на нем тыс€чи мелких царапин, а в них неизбежно попадает гр€зь, которую полностью удалить практически невозможно. “акое помутневшее стекло пропускает меньше света, да и рассеивает его неправильно Ч немала€ часть попадает в глаза встречным водител€м. ƒостать новое стекло на отечественный автомобиль не проблема, а вот дл€ многих иномарок предлагают только фару в сборе. ѕлатить по 200 Ђзеленыхї за каждую даже ради своей безопасности не вс€кий готов.   счастью, на многих современных машинах стекла Ч пластиковые. ƒл€ их полировки не потребуетс€ дорога€ алмазна€ паста: восстановить прозрачность можно более дешевыми абразивами.

јрмейские способы полировки: скобление бритвой и натирка пастой √ќ» или зубным порошком, проварка в масле или обжиг открытым пламенем хороши лишь как демонстраци€ смекалки и ловкости рук не от хорошей жизни. —егодн€ существуют отработанные технологии, не дающие осечки, и материалы, способные Ђомолодитьї стекло за считанные минуты.
—егодн€ поговорим о технологии полировки фар Ч она подойдет и некрупному сервису, и владельцу недорогой иномарки, который привык обходитьс€ своими силами. Ќам понадоб€тс€: Abralon Ч абразивный материал на тканой основе с поролоновой подложкой (зернистостью 600, 1000, 2000, 4000), полироль дл€ доводки Polish-2000, м€гка€ тр€почка дл€ полировки и окрасочный скотч дл€ защиты соседних поверхностей. ¬есь набор обойдетс€ в розницу дешевле 20 долларов, а отремонтировать им можно несколько дес€тков фар.  руги Ђјбралонаї снабжены Ђлипучкойї дл€ креплени€ к шлифмашинке Ч с ней работать удобнее и быстрее. ¬ крайнем случае можно обойтись ручной шлифовкой Ч результат будет не хуже: ведь поролонова€ подложка сглаживает неровности ладоней и пальцев и хорошо повтор€ет изогнутую поверхность фары.

ќтмыв фару, заклеиваем скотчем непосредственно прилегающие участки бампера. Ћегкосъемные детали (решетку радиатора, поворотник) лучше демонтировать. ƒл€ первой (грубой) шлифовки используем Abralon-600. ¬се круги перед работой об€зательно увлажн€ем Ч так они лучше работают, да и гр€зь остаетс€ внутри. ћашинна€ шлифовка обычно занимает не более двух-трех минут. ѕоверхность фары должна стать равномерно матовой.
ќполаскиваем фару водой и шлифуем кругом с зернистостью 1000. ѕовтор€ем операцию с Abralon-2000 и 4000.  аждый этап длитс€ также две-три минуты. ѕосле заключительной шлифовки фара становитс€ почти прозрачной.
—полоснув и вытерев стекло (его поверхность можно оставить слегка влажной), наносим на тр€почку немного Polish-2000. ѕолируем вручную. ѕолный цикл операций занимает всего около 15 минут, ручна€ шлифовка Ч примерно вдвое дольше. –езультат видно невооруженным глазом.

ћетки:  

“ипичные опасные ситуации и ошибки водителей

ƒневник

„етверг, 10 ƒекабр€ 2009 г. 21:26 + в цитатник
“ипичные опасные ситуации и ошибки водителей
«а рулем лучше не совершать ошибок Ч это известно всем. ќднако идеально управл€ть автомобилем способны очень немногие. ѕо данным исследований, водитель за 15 мин движени€ в городе совершает в среднем от 5 до 10 ошибок.  онечно, их опасность различна, но кажда€ из этих погрешностей в определенной степени повышает веро€тность совершени€ дорожно-транспортного происшестви€, а также общую напр€женность труда водител€.
Ѕольшинство из совершаемых водителем ошибок остаетс€ им незамеченными, так как они благодар€ компенсирующим действи€м других водителей или удачному стечению обсто€тельств не сразу выливаютс€ в опасные ситуации или происшестви€. ¬ результате большого числа повторений ошибки закрепл€ютс€ в устойчивый стиль поведени€ водител€ и, в конечном счете, станов€тс€ причиной ƒ“ѕ. ѕоэтому знать свои промахи в вождении, понимать их причины и предупредить их очень важно дл€ каждого водител€.
ќшибки водителей довольно многочисленны и разнообразны. ќстановимс€ на самых распространенных. ƒл€ этого проанализируем типичные ситуации, в которых эти ошибки стали главной причиной ƒ“ѕ.

ќшибки наблюдени€
—итуаци€ 1. ¬одитель автомобил€ ј подъезжает по второстепенной дороге к пересечению с главной, на котором он собираетс€ повернуть направо. ¬переди него движетс€ автомобиль Ѕ, водитель которого подал сигнал правого поворота и останавливаетс€, пропуска€ транспорт, движущийс€ по главной дороге.  огда там по€вилс€ интервал, водитель автомобил€ Ѕ начинает поворот. ¬одитель автомобил€ ј трогаетс€ сразу же за ним и при этом наблюдает только за транспортом, движущимс€ по главной дороге. ¬ыезжа€ на нее, он совершает наезд на внезапно остановившийс€ автомобиль Ѕ. ќшибка водител€ ј заключаетс€ в том, что он перестал наблюдать за лидирующим автомобилем и не заметил, как тот внезапно остановилс€. ќценива€, хватит ли ему времени дл€ совершени€ маневра, он забыл о наход€щемс€ впереди автомобиле, предполага€, что тот уже завершил маневр.
ѕричины внезапной остановки автомобил€ Ѕ могут быть вызваны следующими обсто€тельствами:

* заглох двигатель;
* водитель автомобил€ Ѕ решил дождатьс€ более безопасных условий дл€ поворота;
* создались помехи движению.

¬еро€тность ошибки повышаетс€ при высокой интенсивности транспортного потока на главной дороге, большой очереди автомобилей (ожидающих возможности выезда на главную дорогу), плохом освещении. —толкновение автомобилей еще более веро€тно на скользкой дороге.

—итуаци€ 2. ¬одитель автомобил€ ј, опережа€ начавший движение от остановки автобус, неожиданно увидел пешехода, перебегавшего дорогу в непосредственной близости от него. »збега€ наезда на пешехода, а также лобового столкновени€ со встречным автомобилем Ѕ, водитель автомобил€ ј стал тормозить и поворачивать вправо, при этом столкнулс€ с автобусом, о котором совершенно забыл.
ќшибка водител€ заключалась в том, что он воврем€ не заметил пешехода, начавшего переходить дорогу, и не снизил скорости движени€ в такой ситуации. ѕричиной позднего обнаружени€ пешехода €вл€етс€ то, что он не осматривал всю обстановку впереди, включа€ придорожную зону, на которой находилась группа людей, ожидающих возможности перебежать дорогу, чтобы сесть в подъезжающий к остановке автобус. ¬одитель концентрировал внимание только на транспортных средствах, наход€щихс€ на проезжей части.
¬еро€тность возникновени€ ошибки повышаетс€ при наличии Ђточек прит€жени€ї дл€ пешеходов на противоположной стороне автобусной остановки, например магазинов, кинотеатров и т.п.

—итуаци€ 3. ¬одитель автомобил€ ј, двига€сь со скоростью 90 км/ч по пригородной дороге, начинает обгон транспортного средства. ¬одитель встречного крупногабаритного средства повернул вправо к обочине и снизил скорость, чтобы облегчить выполнение маневра. ¬одитель автомобил€ Ѕ, не вид€ автомобиль ј, начинает обгон грузо€чвика. ¬ результате автомобили ј и Ѕ сталкиваютс€.
ќшибка водителей автомобилей ј и Ѕ св€зана с поздним обнаружением друг друга.Ќаблюдение за обстановкой в непосредственной близости от своего автомобил€ Ч характерна€ ошибка начинающих водителей. ќтсутствие контрол€ обстановки на достаточно большом рассто€нии впереди приводит к позднему обнаружению опасностей, которых можно было избежать.

—лучай 4. ¬одитель легкового автомобил€ начал разворот недалеко от сто€щего на остановке автобуса. ѕосмотрев в зеркало заднего вида, он не заметил другой легковой автомобиль, приближающийс€ сзади в попутном направлении, так как сто€щий сзади автобус уменьшал обзор дороги. ѕри развороте водитель сконцентрировал свое внимание на встречном движении, наблюда€ за грузовым автомобилем. ¬ыехавший из-за автобуса автомобиль столкнулс€ с разворачивающимс€ автомобилем.
ќшибка водител€ здесь св€зана с отсутствием повторного наблюдени€ за местом возможного по€влени€ опасности. ѕричиной этого €вилась недооценка веро€тности по€влени€ опасности, а также полное отвлечение внимани€ на другие объекты дорожной обстановки. ¬еро€тность возникновени€ ошибки повышаетс€ при малом рассто€нии поворачивающего автомобил€ до сто€щего автобуса, а также при большой интенсивности движени€ по встречной полосе, малой ширине проезжей части, большой длине разворачивающегос€ транспортного средства.
„тобы воврем€ заметить опасность, надо полностью осматривать всю видимую обстановку на дороге и около нее, непрерывно переключа€ свой взгл€д с одного места на другое.

—итуаци€ 5. ¬одитель легкового автомобил€ хочет сменить полосу движени€ дл€ левого поворота. ѕосмотрев в зеркало заднего вида и одновременно подав сигнал левого поворота, он начинает выезжать на левую соседнюю полосу движени€, где и происходит столкновение с движущимс€ по этой же полосе в попутном направлении другим автомобилем.
ќшибка водител€ св€зана с тем, что он не учел обстановку в непро-сматриваемой через зеркало заднего вида зоне слева от его автомобил€.
¬еро€тность возникновени€ такой ошибки повышаетс€ в следующих случа€х: при неправильной регулировке зеркала заднего вида; уверенности в том, что при подаче сигнала левого поворота водитель движущегос€ сзади транспортного средства уступит дорогу; при дефиците времени и пространства, оставшихс€ дл€ перестроени€ на левую полосу; плохом знании маршрута движени€, большой плотности движени€, загр€знении стекол автомобил€.

—итуаци€ 6. ¬одитель автобуса, подъехав к остановке общественного транспорта, начал посадку пассажиров. јвтобус уже был почти полностью заполнен пассажирами, поэтому при закрытии дверей возникли сложности: часть пассажиров не смогла сесть в автобус. ¬одитель подал сигнал левого поворота и тронул машину с места, продолжа€ при этом следить за дверьми. ѕри отъезде автобуса произошло его столкновение с автомобилем, движущимс€ по левой соседней полосе движени€. ќшибка водител€ автобуса заключаетс€ в том, что он не проконтролировал обстановку слева, сконцентрировав внимание на посадке пассажиров.

—итуаци€ 7. ¬одитель грузового автомобил€ подъезжает к регулируемому перекрестку с намерением повернуть направо. ѕодав сигнал правого поворота, он останавливаетс€ в ожидании зеленого сигнала светофора. — правой стороны он оставл€ет небольшое пространство дл€ того, чтобы не наехать на тротуар при повороте. “ронувшись с места на разрешающий сигнал светофора, автомобиль сталкиваетс€ с мотоциклом, также начавшим движение.
ќшибка водител€ грузового автомобил€ св€зана с отсутствием контрол€ над обстановкой справа от него. ћотоциклист, сто€щий справа, попадает в зону, не доступную дл€ обзора водител€ большегрузного автомобил€, поэтому ему необходимо было посмотреть в правое окно.
¬еро€тность возникновени€ ошибки повышаетс€ при совершении поворота без предварительной остановки на перекрестке, при наличии большого свободного пространства между грузовым автомобилем и правым краем дороги.

ќшибки общени€
—лучай 8. ¬одитель сто€щего у правого кра€ дороги легкового автомобил€ начинает движение после сто€нки. ¬ыезжа€ без предварительной подачи предупреждающего сигнала, водитель резко поворачивает руль влево, чтобы объехать сто€щий впереди грузовой автомобиль. ѕри этом он забывает проконтролировать обстановку сзади и слева. ¬ результате происходит столкновение с автомобилем, водитель которого заметил маневр легкового автомобил€ только тогда, когда тот почти выехал на полосу его движени€.
ќшибка водител€ заключаетс€ здесь в том, что он начал движение, не проконтролировав обстановку слева и сзади и не включив левый указатель поворота. —пособствующими происшествию ошибками €вл€ютс€ также неожиданный дл€ других участников движени€ быстрый выезд на левую соседнюю полосу из-за резкого поворота рулевого колеса и большого ускорени€ при начале движени€. ¬еро€тность возникновени€ ошибок увеличиваетс€ из-за спешки или сильного утомлени€, при наличии объектов или событий, отвлекающих внимание водител€. Ќапример, ему могут помешать сто€щие впереди транспортные средства, малое пространство дл€ маневра, сто€щий сзади крупногабаритный автопоезд или автобус.

—итуаци€ 9. ¬одитель грузовика намереваетс€ совершить поворот в узкий проезд, примыкающий к дороге слева. “ак как ширина дороги невелика, он решает начать поворот из крайнего правого положени€. ƒл€ этого включает указатель правого поворота. ѕрин€в вправо, останавливаетс€ против проезда. Ѕросив беглый взгл€д в зеркало бокового вида и не увидев легковой автомобиль, наход€щийс€ сзади в непросматриваемой зоне, он начинает поворот, забыв выключить указатель правого поворота. ¬одитель, полага€, что грузовик остановилс€, начинает объезжать его. ѕроисходит столкновение.
¬одитель грузового автомобил€ совершил следующие ошибки: забыл выключить указатель правого поворота, чем ввел в заблуждение водител€ легкового автомобил€; недостаточно хорошо осмотрел обстановку сзади.
¬еро€тность совершени€ такой ошибки увеличиваетс€ при плохом знании маршрута, неправильной регулировке зеркал бокового вида, плохой видимости, повышенной сложности выполнени€ поворота из-за недостаточного пространства и больших габаритов транспортного средства. ¬еро€тность возникновени€ ƒ“ѕ в результате ошибки повышаетс€ при резком начале маневра после остановки, наличии встречного движени€.

—итуаци€ 10. ¬одитель автопоезда, подъезжа€ к нерегулируемому перекрестку, подал сигнал правого поворота непосредственно перед началом поворота. „тобы не заехать на правую часть тротуара, водитель оставил справа рассто€ние 1,5 м. “ак как видимых помех дл€ маневра водитель не заметил, он начинает поворачивать с ходу, без остановки. ѕроисходит столкновение с мотоциклистом, также с ходу пытающимс€ проехать перекресток в пр€мом направлении. “ак как сигнал поворота был подан водителем автомобил€ непосредственно перед самым маневром, мотоциклист не видел его и считал, что транспортное средство будет двигатьс€ пр€мо. ¬одитель автопоезда совершил следующие ошибки: поздно включил указатель правого поворота, не проконтролировал обстановку справа. —опутствующей ошибкой €вл€етс€ поворот на высокой скорости.
¬еро€тность происшестви€ в результате ошибки повышаетс€ при большой скорости поворота, а также в ненастную погоду, когда указатели поворотов могут быть забрызганы гр€зью!

—итуаци€ 11. ¬одитель грузового автомобил€, намерева€сь зан€ть крайнюю левую полосу движени€, посмотрев в зеркало бокового вида и подав сигнал левого поворота, сразу же начал смену полосы движени€, где сталкиваетс€ с легковым автомобилем, движущимс€ сзади по этой полосе. ¬одитель грузовика совершил следующие ошибки: недооценил скорость движени€ легкового автомобил€ и рассто€ние до него; поздно подал сигнал, предупреждающий о намерении совершить маневр, что не позволило водителю легкового автомобил€ воврем€ среагировать и правильно действовать. —опутствующие ошибки водител€ грузового автомобил€: резкое изменение направлени€ движени€ (резкий поворот рулевого колеса влево) и резкое торможение после перестроени€, вызванное снижением скорости потока при подъезде к перекрестку. ¬еро€тность совершени€ ошибки увеличиваетс€ при высокой плотности движени€, плохих динамических характеристиках автомобил€, больших скорост€х движени€, при плохой видимости и в темное врем€ суток. ¬еро€тность возникновени€ происшестви€ в результате ошибки повышаетс€ при большом различии в тормозных характеристиках автомобилей, больших габаритах грузового автомобил€, скользком дорожном покрытии.

—лучай 12. ƒвига€сь со скоростью 50 км/ч по дороге со встречным движением, водитель легкового автомобил€, не снижа€ скорости, начинает объезжать сто€щий на остановке автобус. Ќеожиданно перед ним по€вл€етс€ пешеход, вышедший из-за автобуса. ¬одитель автомобил€ совершает наезд на него, пыта€сь избежать наезда, выезжает на полосу встречного движени€, и сталкиваетс€ со встречным транспортным средством.
ќшибка водител€ заключаетс€ в выборе слишком большой скорости при объезде автобуса. ¬ыбранна€ скорость движени€ в такой ситуации не позвол€ет ему предотвратить наезд на пешехода, не выезжа€ на полосу встречного движени€. –екомендуема€ скорость при объезде сто€щего на остановке автобуса 15Ц20 км/ч.  роме того, дл€ предупреждени€ возможного конфликта может быть подан предупреждающий сигнал светом фар.
ѕричины ошибок водител€ обычно св€заны с недооценкой веро€тности выхода пешеходов из-за автобуса и скорости своего движени€. ¬еро€тность возникновени€ ошибки повышаетс€ из-за того, что водитель отвлекс€ от наблюдени€ за обстановкой, а также из-за большой интенсивности движени€.
¬еро€тность возникновени€ ƒ“ѕ в результате ошибки увеличиваетс€ при большой массе и габаритах автомобил€, малом интервале до автобуса, плохой видимости обстановки впереди из-за неблагопри€тных атмосферных условий или загр€знени€ лобового стекла, узкой проезжей части, скользком дорожном покрытии, большой скорости движени€ пешехода.

—лучай 13. ¬одитель легкового автомобил€, двига€сь со скоростью 60 км/ч, приближаетс€ к необозначенному пешеходному переходу. —лева от пешеходного перехода сто€т несколько человек. ¬о встречном направлении движетс€ грузовой автомобиль. ¬одитель легкового автомобил€, не снижа€ скорости, подъезжает к пешеходному переходу. ѕри этом видимость обстановки слева на переходе дл€ него закрыта встречным транспортным средством, из-за которого неожиданно по€вл€етс€ пешеход, быстро переход€щий дорогу по пешеходному переходу. ¬одитель легкового автомобил€ не смог предотвратить наезд.
ќшибка водител€ заключаетс€ в выборе большой скорости при проезде обозначенного пешеходного перехода при наличии транспортных средств, закрывающих обзор. ѕричина ошибки св€зана с недооценкой веро€тности по€влени€ пешехода в момент проезда пешеходного перехода или несвоевременном обнаружением пешеходного перехода.
¬еро€тность наезда на пешехода в результате ошибки повышаетс€ при малой ширине проезжей части, наличии крупногабаритного транспортного средства, закрывающего обзор обстановки. “€жесть последствий ошибки увеличиваетс€ при скользком покрытии и малой ширине проезжей части.

—итуаци€ 14. ¬одитель грузового автомобил€, двига€сь по главной дороге, собираетс€ повернуть на дорогу, примыкающую справа. ѕоворачива€ со скоростью 30 км/ч, он выезжает на полосу встречного движени€, где совершает наезд на подъезжающий к главной дороге легковой автомобиль. ¬ данной ситуации возможен также наезд на пешехода, сто€щего на середине дороги в ожидании проезда грузовика.
ќшибка водител€ грузового автомобил€ заключаетс€ в неправильном выборе скорости движени€, в результате чего произошло увеличение радиуса поворота автомобил€. ѕричина этого Ч недооценка последствий выполнени€ маневра с данной скоростью.
¬еро€тность совершени€ ƒ“ѕ в результате ошибки водител€ увеличиваетс€ при наличии объектов, закрывающих обзор (здани€, растени€), малой ширине проезжей части примыкающей дороги, интенсивном пешеходном движении по примыкающей дороге.

—итуаци€ 15. ¬одитель легкового автомобил€ приближаете по свободной крайней правой полосе дороги к регулируемому перекрестку в момент переключени€ красного сигнала светофора на желтый. Ќесколько транспортных средств стоит у стоп-линий в ожидании зеленого сигнала светофора. Ќаход€щеес€ среди них крупногабаритное транспортное средство закрывает обзор обстановки на перекрестке. ¬одитель, не снижа€ скорости, выезжает на перекресток при смене желтого сигнала на зеленый и совершает столкновение с автобусом, завершающим проезд перекрестка в пересекающем направлении. ƒругим видом происшестви€ в такой ситуации может быть наезд на пешехода, заканчивающего переход дороги.
ќшибка водител€ заключаетс€ в выборе большой скорости при подъезде к перекрестку в услови€х ограниченной видимости обстановки, что приводит к значительному опережению других транспортных средств, начинающих движение на разрешающий сигнал светофора.
ѕричина ошибки св€зана с недооценкой веро€тности по€влени€ других участников движени€ на перекрестке в момент смены желтого сигнала светофора на зеленый. ¬еро€тность совершени€ ƒ“ѕ в результате ошибки увеличиваетс€ при короткой фазе смены желтого сигнала на зеленый, при большой ширине перекрестка, при интенсивном движении на нем.

“орможение
—лучай 16. ¬одитель легкового автомобил€, движущегос€ по закруглению дороги, видит, что автобус впереди тормозит и останавливаетс€. ѕеред тем как его объехать, водитель легкового автомобил€ решает снизить скорость, дл€ чего резко нажимает на педаль тормоза.
¬ результате автомобиль заносит, он попадает на встречную полосу движени€ и на обочине опрокидываетс€. ƒанна€ ситуаци€ грозит также столкновением со встречным транспортным средством или наездом на неподвижное преп€тствие или сто€щее транспортное средство в результате заноса.
ќшибка водител€ автомобил€ заключаетс€ в применении (дл€ снижени€ скорости) экстренного торможени€ с полной блокировкой колес, что €вл€етс€ наиболее распространенной причиной заноса автомобил€. ƒорожно-транспортному происшествию могут способствовать выбор большой скорости, отвлечение внимани€, мала€ дистанци€ следовани€, неправильно сформированный навык экстренного торможени€.
¬еро€тность возникновени€ дорожно-транспортного происшестви€ в результате ошибки увеличиваетс€ при малом радиусе поворота, скользком покрытии дороги, изношенных шинах автомобил€, малой ширине дороги, интенсивном движении.

—итуаци€ 17. √рузовой автомобиль с прицепом движетс€ по спуску узкой дороги. Ќавстречу с большой скоростью приближаетс€ легквой автомобиль. ¬одитель грузового автомобил€ прижимает свое транспортное средство вправо и резко тормозит с полной блокировкой колес. ѕрицеп заносит влево и происходит его столкновение с легковым автомобилем.
ќшибка водител€ Ч торможение с полной блокировкой колес. ѕричиной, способствующей ƒ“ѕ, может быть выбор слишком большой скорости движени€. ¬еро€тность совершени€ аварии в результате ошибки повышаетс€ при большой крутизне спуска, плохом и скользком покрытии дороги, неисправност€х тормозной системы прицепа.
ƒругими видами ƒ“ѕ в подобной ситуации также могут быть: опрокидывание, попутное столкновение с наход€щимс€ впереди автомобилем. ¬еро€тность совершени€ ƒ“ѕ в результате ошибок увеличиваетс€ при скользком покрытии дороги, большой плотности движени€, большой разнице в тормозных характеристиках транспортных средств, неумении водител€ устранить занос автомобил€.

—итуаци€ 18. √рузовой автомобиль, двига€сь со скоростью 50 км/ч за лидирующим легковым автомобилем, подъезжает к регулируемому перекрестку. —игнал светофора мен€етс€ с зеленого на желтый. ¬одитель грузовика полагает, что легковой автомобиль не будет останавливатьс€ перед перекрестком, а проедет его на желтый сигнал. ѕоэтому он не снижает скорость движени€. Ћегковой автомобиль перед самым перекрестком резко тормозит. ¬одитель грузовика сильно нажимает на педаль тормоза, полностью блокиру€ колеса автомобил€. ¬ результате автомобиль заносит, и он выезжает на соседнюю левую полосу движени€, где сталкиваетс€ с наход€щимс€ на ней транспортном средством.
¬одитель грузового автомобил€ совершил следующие ошибки: не снизил скорость движени€ при приближении к перекрестку, выбрал малую дистанцию до лидирующего автомобил€; применил экстренное торможение с полной блокировкой колес. —итуаци€ 19. јвтомобиль со скоростью 80 км/ч подъезжает к крутому подъему дороги (на 4-й передаче) и, не снижа€ скорости, начинает преодолевать подъем. »з-за недостатков дорожного покрыти€ водитель вынужден тормозить, в результате чего автомобиль начинает тер€ть скорость и глохнет двигатель. ¬одитель пытаетс€ завести двигатель, поставив автомобиль на ручной тормоз. ќднако из-за гололедицы автомобиль начинает скатыватьс€ назад и, съехав с проезжей части дороги, опрокидываетс€.
ќшибка водител€ заключаетс€ в неправильном выборе передачи дл€ преодолени€ подъема.  рутые подъемы рекомендуетс€ преодолевать на второй передаче. ¬еро€тность ƒ“ѕ в результате ошибки повышаетс€ при большой массе автомобил€, изношенных шинах, большой крутизне и продолжительности подъема, резких торможени€х при преодолении подъема.

¬ыбор дистанции
—итуаци€ 20. Ћегковой автомобиль движетс€ в плотном транспортном потоке за грузовиком и приближаетс€ к регулируемому перекрестку. Ќа светофоре включен зеленый сигнал, поэтому водитель легкового автомобил€ намереваетс€, не снижа€ скорости, проехать перекресток в пр€мом направлении. ƒистанци€ до грузового автомобил€ равна 6 м. ѕеред самым перекрестком водитель грузовика неожиданно подает сигнал правого поворота и тормозит. ѕроисходит попутное столкновение. ќшибка водител€ легкового автомобил€ заключаетс€ в неправильном выборе дистанции. ќн не учел возможность торможени€ лидирующего автомобил€. ¬еро€тность совершени€ ошибки увеличиваетс€ при большой интенсивности движени€. ¬еро€тность возникновени€ ƒ“ѕ в результате ошибки повышаетс€ при запоздании или отсутствии предупредительного сигнала о повороте лидирующим транспортным средством. «десь имеет также значение различие в тормозных характеристиках автомобилей, скользкое покрытие, больша€ скорость движени€. —итуаци€ 21. Ћегковой автомобиль движетс€ со скоростью 50 км/ч за грузовиком. ¬одитель легкового транспортного средства принимает решение обогнать грузовой автомобиль. Ќачав обгон, он видит встречный автобус, который может помешать выполнению маневра. ¬ ожидании проезда этого автобуса водитель легкового автомобил€ резко сокращает дистанцию до грузовика, идет почти вплотную к нему. √рузовой автомобиль резко тормозит, так как впереди него на проезжей части дороги по€вл€етс€ пешеход, переход€щий дорогу (могут быть и другие причины торможени€: €ма или неровность на проезжей части дороги; неожиданный маневр встречного транспорта; сто€щий, останавливающийс€, выезжающий на дорогу со двора или с примыкающей дороги автомобиль). ѕроисходит попутное столкновение легкового и грузового автомобилей либо водитель легкового автомобил€, пыта€сь избежать столкновени€ с грузовиком, выезжает на полосу встречного движени€, и тут его автомобиль сталкиваетс€ с автобусом.
ќшибка водител€ легкового автомобил€ заключаетс€ в неправильном выборе дистанции до лидирующего транспортного средства. ѕричиной этого может быть недооценка веро€тности торможени€ лидирующего автомобил€, а также отвлечение внимани€ при выполнении обгона.
¬еро€тность возникновени€ ошибки повышаетс€ при движении за крупногабаритным транспортным средством, загораживающим обзор впереди. ¬еро€тность возникновени€ ƒ“ѕ при ошибке в выборе дистанции увеличиваетс€ на скользком покрытии дороги, малой ширине или сужении проезжей части, большой скорости движени€, различи€х в тормозных характеристиках транспортных средств, неправильном торможении.

¬ыбор траектории движени€
—итуаци€ 22. ¬одитель легкового автомобил€ подъезжает к пересечению с главной дорогой, намерева€сь совершить левый поворот. ¬ид€ подъезжающий слева грузовик и справа автобус, он решает поворачивать, не снижа€ скорости, чтобы успеть совершить маневр до того, как эти транспортные средства подъедут к перекрестку. ¬ конечной фазе маневра водитель слышит резкий сигнал, который подает водитель автобуса, требу€ освобождени€ пути дл€ движени€. ¬одитель легкового автомобил€ резко поворачивает руль влево, чтобы освободить полосу движени€, и при этом его транспортное средство выезжает на встречную полосу движени€, где сталкиваетс€ с грузовиком.
¬одитель совершил следующие ошибки: во-первых, недооценил скорость автобуса и неправильно оценил рассто€ние до него, во-вторых, слишком резко повернул руль.
ѕричины ошибок св€заны с недостаточным развитием навыков определени€ скорости и рассто€ни€ до других транспортных средств, с плохой техникой рулени€. ¬еро€тность возникновени€ ƒ“ѕ при совершении ошибок увеличиваетс€ при больших скорост€х движущихс€ транспортных средств и малой площади перекрестка.

—итуаци€ 23. ¬одитель легкового автомобил€, поворачива€ на главную дорогу, решает объехать медленно движущийс€ грузовик. ѕосле объезда легковой автомобиль резко выезжает на вторую полосу движени€, где происходит столкновение с другим легковым автомобилем, который завершал опережение автобуса. ќшибка водител€ заключаетс€ в выборе опасной траектории поворота с выездом сразу на вторую полосу. ѕричина ошибки Ч отсутствие посто€нного наблюдени€ за обстановкой (слева, сзади) и недооценка опасности закрытого обзора, создаваемого автобусом.
¬еро€тность ƒ“ѕ в результате ошибки увеличиваетс€ при больших скорост€х и плотном транспортном потоке на главной дороге.

—итуаци€ 24. ¬одитель грузового автомобил€, двига€сь по узкой двухполосной дороге, увидел, что легковой автомобиль, движущийс€ во встречном направлении, внезапно выехал на полосу встречного движени€. „тобы избежать лобового столкновени€, водитель поворачивает налево. ¬ это же врем€ легковой автомобиль возвращаетс€ на свою полосу движени€, где происходит столкновение. ¬ыезд легкового автомобил€ на полосу встречного движени€ был св€зан с объездом поврежденного участка дороги.
ќшибки водител€ заключаютс€ в том, что он во избежание столкновени€ выехал на полосу встречного движени€. ѕричина ошибки Ч недооценка веро€тности того, что легковой автомобиль вернетс€ на свою полосу движени€. ѕравильное решение в данной ситуации Ч снизить скорость и съехать вправо.
¬еро€тность совершени€ ƒ“ѕ в результате ошибки повышаетс€ при больших скорост€х движени€ транспортных средств, а также если водитель не подает предупредительного сигнала.

—итуаци€ 25. Ћегковой автомобиль, двига€сь по левой полосе движени€, нагон€ет автобус. ѕодав сигнал светом фар, чтобы автобус освободил полосу, водитель легкового автомобил€ решает, что быстрее будет объехать транспортное средство справа. ¬ыехав на правую полосу движени€, легковой автомобиль сталкиваетс€ с автобусом, так как он тоже начал перестроение вправо.
ќшибка водител€ заключаетс€ в выборе опасной траектории обгона (справа). ѕричина ошибки Ч неверное предположение о том, что автобус не будет перестраиватьс€ вправо.
¬еро€тность совершени€ ошибки увеличиваетс€ при опоздании подачи сигнала левого поворота водителем автобуса. ¬еро€тность возникновени€ ƒ“ѕ при совершении ошибки повышаетс€ при резком выполнении обгона на большой скорости, скользком покрытии дороги, отсутствии обочин справа.

“есты дл€ самопроверки
¬ы разобрались в наиболее сложных ситуаци€х, возникающих на дороге, а теперь попробуйте проверить свои навыки прогнозировани€ с помощью тестов. ѕрочитайте описани€ и постарайтесь представить себе дорожную ситуацию (она достаточно проста). Ќе загл€дыва€ в комментарий, приведенный сразу же после описани€, определите, кака€ опасность может быть в такой ситуации, укажите ее признаки.

¬ам навстречу приближаютс€ два автомобил€. ѕервый почему-то снижает скорость, не подава€ никаких сигналов. ¬одитель второго начинает несколько смещатьс€ влево. »так, какова возможность опасности?
 омментарий. ¬озможна€ опасность: встречный водитель при обгоне или объезде медленно движущегос€ или останавливающегос€ автомобил€ может зан€ть частично вашу полосу движени€. ≈е признаки: разность скоростей встречных автомобилей достаточно велика; второй автомобиль начал перестраиватьс€ влево без подачи водителем предупредительного сигнала; дорога имеет только по одной полосе в каждом направлении.

¬стречный автомобиль, разъезжа€сь с трактором, на большой скорости съехал правыми колесами на сырую обочину.
 омментарий. ¬озможна€ опасность: слишком резкий поворот рул€ при попытке встречного водител€ вернутьс€ на проезжую часть может выбросить его автомобиль на левую сторону дороги. ≈е признаки: проезжа€ часть дороги расположена выше обочины; встречный водитель пытаетс€ выехать на проезжую часть, не снижа€ скорости; двухполосна€ дорога не оставл€ет свободы дл€ маневра; обочина имеет низкий коэффициент сцеплени€.

¬одитель автопоезда собираетс€ повернуть во внутриквартальный проезд, который довольно узок.
 омментарий. ¬озможна€ опасность: чтобы вписатьс€ в поворот, водитель может предварительно сделать Ђзамахї налево и на миг оказатьс€ на полосе встречного движени€. ≈е признаки: габариты автопоезда делают трудноосуществимым поворот из крайнего правого положени€; при включенном указателе правого поворота т€гач отклон€етс€ влево; дорога имеет по одной полосе в каждом направлении.

ѕеред подъемом вы замечаете большую выбоину на левой стороне дороги. Ќавстречу приближаетс€ автопоезд.
 омментарий. ¬озможна€ опасность: поздно заметив дефект в покрытии, встречный водитель может резко затормозить, и Ђскладываниеї автопоезда поставит его прицеп поперек вашего пути движени€. ≈е признаки: автопоезд движетс€ под уклон; его скорость достаточно высока; пропустить повреждение в покрытии дороги между колесами невозможно.

«има. Ќа дороге скользко. ¬аша скорость 40 км/ч. ѕри подъезде к перекрестку, когда до него остаетс€ примерно 50 м, красный сигнал светофора сменилс€ зеленым. ¬ид€ это, вы решаете, что не стоит снижать скорость, так как автомобили у стоп-линий вот-вот тронутс€ с места.
 омментарий. ¬озможна€ опасность: не исключено, что на раскатанной дороге автомобили впереди не смогут быстро набрать скорость, и тогда, двига€сь в прежнем темпе, вы через 1Ц2 с уже не сможете избежать столкновени€ с ними Ч оставшихс€ 10Ц15 м не хватит дл€ остановки. ≈е признаки: низкий коэффициент сцеплени€ колес с дорогой; путь полностью перекрыт сто€щими перед перекрестком автомобил€ми.

¬ы приближаетесь к перекрестку по средней полосе со скоростью 50 км/ч. Ќа левой и правой полосах сто€т автомобили с включенными указател€ми поворотов.  расный сигнал светофора сменилс€ зеленым, и вы начинаете наращивать скорость, чтобы без задержек следовать дальше.
 омментарий. ¬озможна€ опасность: из-за сто€щих автомобилей в любой миг может показатьс€ транспортное средство, не успевшее закончить проезд перекрестка, и может статьс€, в тот момент тормоза вам уже не помогут. ≈е признаки: транспортные средства слева и справа существенно ограничивают обзор дороги, которую вы собираетесь пересечь; они почему-то не трогаютс€ с места, хот€ уже включилс€ разрешающий движение сигнал светофора.

¬ы следуете через перекресток по зеленому сигналу светофора. Ќавстречу приближаетс€ автопоезд с большим крытым прицепом. ѕешеход на углу смотрит в его сторону. —уд€ по всему, с автопоездом вы разминетесь на перекрестке.
 омментарий. ¬озможна€ опасность: автопоезд может закрыть пешеходу видимость, и тот, не замеча€ другой автомобиль, начнет переходить проезжую часть сразу после проезда автопоезда. Ќе веда€ о вашем присутствии, он может оказатьс€ под колесами вашего автомобил€. ≈е признаки: крупногабаритное транспортное средство между вами и пешеходом; внимание пешехода сосредоточено на другом автомобиле; отсутствие свободы маневра из-за неширокой проезжей части.

¬ы приближаетесь к перекрестку со скоростью 50 км/ч. Ќа вашей полосе впереди два автомобил€ с включенными сигналами левого поворота. ¬ светофоре зажегс€ зеленый сигнал, и машины тронулись с места. ¬ы не снижаете скорость, полага€, что к тому моменту, когда вы въедете на перекресток, путь уже будет свободен.
 омментарий. ¬озможна€ опасность: если у первого из поворачивающих водителей возникнет необходимость пропустить пешехода, а это вполне возможно в показанной ситуации, он вынудит остановитьс€ второго водител€ и пр€мо на вашем пути, а на оставшемс€ рассто€нии вы затормозить автомобиль уже не успеете. ≈е признаки: пешеходы слева начали движение через проезжую часть пересекаемой дороги; до перекрестка осталось очень маленькое рассто€ние, которого едва хватит дл€ остановки, если автомобиль впереди не успеет освободить путь.

¬ы выехали на перекресток и, повернув колеса влево, остановились, чтобы, пропустив встречный поток, закончить маневр. »нтенсивное движение и на вашей стороне проезжей части. »дет снег.
 омментарий. ¬озможна€ опасность: если кто-нибудь из объезжающих вас водителей случайно заденет вашу машину, он вытолкнет ее пр€мо на встречную полосу, и вам грозит лобовое столкновение, последстви€ которого непредсказуемы. ≈е признаки: ваш автомобиль временно стал помехой на пути других водителей; его колеса повернуты влево; скользка€ дорога повышает веро€тность ошибок со стороны других водителей.

√орит зеленый сигнал светофора, и вы собираетесь проехать перекресток в пр€мом направлении. ƒело близитс€ к вечеру, солнце стоит уже низко, все предметы отбрасывают влево длинные тени. —права на высокой скорости к перекрестку приближаетс€ легковой автомобиль.
 омментарий. ¬озможна€ опасность: €ркий солнечный свет маскирует сигналы светофора, и водителю, приближающемус€ справа, может показатьс€, что светофор вообще не работает, а потому преимущество на его стороне. ¬от так возникает угроза столкновени€. ≈е признаки: светофор, обращенный к водителю, приближающемус€ справа, залит €рким солнечным светом; высока€ скорость приближающегос€ в поперечном направлении автомобил€.

–аста€вший снег сделал дорогу гр€зной, вы, чтобы не забрызгать пешеходов, остановились дл€ правого поворота в 1,5 м от тротуара. √орит красный сигнал светофора.
 омментарий. ¬озможна€ опасность: оставленным вами просветом может воспользоватьс€ водитель какого-нибудь двухколесного транспорта, и если вы не примете мер предосторожности, столкновение при его по€влении во врем€ поворота может стать реальностью. ≈е признаки: 1,5 м Ч достаточное рассто€ние дл€ проезда двухколесных транспортных средств; путь возможного движени€, скажем, мотоциклиста, вами просматриваетс€ плохо, так как в зеркале заднего вида эта часть дороги видна не полностью; из-за налипшей на задних фонар€х гр€зи сигнал поворота на вашей машине другой водитель может не заметить.

¬ы останавливаетесь на перекрестке и пропускаете встречных водителей, чтобы затем повернуть налево. «ажегс€ желтый сигнал светофора. ¬ы трогаетесь с места, чтобы побыстрее освободить перекресток, полага€, что встречный водитель теперь должен остановитьс€.
 омментарий. ¬озможна€ опасность: водитель, движущийс€ навстречу, может в этот же самый момент прибавить скорость, чтобы успеть проскочить перекресток до включени€ красного сигнала, и если вы не выдержите паузу в 1Ц2 с, столкновение с ним станет неизбежным. ≈е признаки: высока€ скорость движущегос€ со встречного направлени€ автомобил€; его близость к границе перекрестка.

ѕо одному из двух р€дом расположенных проездов вы приблизились к перекрестку. —лева водитель на главной дороге включил правую мигалку. ¬ы тоже собираетесь повернуть направо. ќстанавливатьс€ перед перекрестком или нет?
 омментарий. ¬озможна€ опасность: водитель на главной дороге может повернуть с нее не на первом пересечении, а в проезд справа от вас. “огда расчет на то, что ваши пути не пересекутс€, может оказатьс€ ошибочным, возникнет угроза столкновени€. ≈е признаки: примыкающие к главной дороге проезды наход€тс€ близко один от другого, поэтому предупредительные сигналы почти невозможно разнести по времени; скорость автомобил€ на главной дороге чуть выше той, котора€, на ваш взгл€д, должна была бы быть перед самым поворотом.

Ќа двухполосной дороге вы едете по левой полосе. ¬переди на середине дороги пережидают поток двое взрослых и подросток. ¬одитель автопоезда на встречной полосе решил обойти идущий к остановке автобус.
 омментарий. ¬озможна€ опасность: ребенок, да и взрослый человек могут испугатьс€ громады автопоезда, проезжающего почти вплотную к ним, и инстинктивно поп€титьс€, сделав шаг-другой назад; если в этот момент вы окажетесь р€дом, отвернуть в сторону вр€д ли удастс€. ≈е признаки: пешеходы наход€тс€ к вам спиной и не вид€т вашу машину; при своих габаритах автопоезд занимает практически всю полосу движени€; люди на дороге ограничивают свободу маневра.

¬ы подъезжаете к нерегулируемому пересечению равнозначных дорог. —права к нему приближаетс€ велосипедист. ¬ы притормозили, собира€сь пропустить его, но, заметив, что и тот снижает скорость, решаете проехать перекресток первым и резко увеличиваете газ.
 омментарий. ¬озможна€ опасность: такие скачки в ритме движени€ всегда опасны. Ќе исключено, что велосипедист Ђклюнетї на ваше притормаживание и в следующий миг, закрутив педали сильнее, выскочит наперерез в нескольких метрах от вашего автомобил€. ≈е признаки: нерешительность и ваша и велосипедиста; по ѕравилам проезда перекрестков преимущество в данной ситуации на стороне велосипедиста, и он может про€вить излишнюю самоуверенность.

¬ы подъезжаете к пересечению с главной дорогой, намерева€сь повернуть налево. ¬ сплошном потоке транспорта, движущегос€ по ней, по€вилс€ разрыв Ч два грузовых автомобил€ приготовились поворачивать направо. ¬ы решаете воспользоватьс€ этим моментом.
 омментарий. ¬озможна€ опасность: двинувшись вперед, вы потер€ете из виду водител€, следующего за поворачивающими грузовиками, и если он не захочет дожидатьс€, пока они освобод€т путь, и пойдет на обгон, то вы внезапно окажетесь на его пути, столкновение станет почти неизбежным. ≈го признаки: габариты грузовика создают большую непросматриваемую со второстепенной дороги зону; позици€ водител€ легкового автомобил€ позвол€ет ему предприн€ть обгон; такой маневр на главной дороге разрешен и в зоне перекрестка.

ћетки:  

ќсобенности езды на автомобил€х с ј ѕѕ

ƒневник

„етверг, 10 ƒекабр€ 2009 г. 21:19 + в цитатник
ќсобенности езды на автомобил€х с ј ѕѕ
— чего начинаетс€ езда на автомобиле с ј ѕѕ (автоматической коробкой переключени€ передач)? Ћюба€ поездка, само собой, начинаетс€ с завода и прогрева двигател€. ≈здить на непрогретой машине (особенно зимой) не рекомендуетс€ вообще, а ј ѕѕ на непрогретой машине может не переключатьс€ на 4-ю передачу (overdrive).

ѕосле прогрева нужно переключить ј ѕѕ с ЂPї на ЂDї (перед этим нажав на педаль тормоза), дождатьс€ легкого толчка, отпустить педаль тормоза, нажать на газ и поехать.
Ѕуквы на автомате имеют следующее значение:

* ЂPї - парковка. ¬ал коробки блокируетс€, автомобиль стоит на месте. »спользуетс€ при длительных остановках (приехал на сто€нку, поставил на ЂPї).
* ЂRї - задний ход.
* ЂNї - нейтраль, автомобиль может свободно ехать, но в ј ѕѕ выключены элементы управлени€.

ќстальные кнопки в зависимости от производител€ могут обозначатьс€ как ЂDї, Ђ3ї, Ђ2ї, Ђ1ї, ЂLї, Ђ2Lї и обозначают количество разрешенных передач. ЂDї используетс€ дл€ собственно езды в нормальном режиме (рекомендуетс€ поставить автомат в это положение и больше не переключать Ч он все сделает сам), остальные положени€ предназначены в основном дл€ торможени€ двигателем.

–ычаг автомата можно переводить из одного положени€ в другое на ходу, но не во все положени€. ‘актически разрешены переводы ЂDї Ч Ђ2ї Ч ЂLї при торможении двигателем. ѕереключать же на ходу автомат в положени€ ЂPї и ЂRї категорически не рекомендуетс€. Ёто чревато серьезными поломками автомата. ’от€ многие рассказывают о том, что в случае переключени€ на ЂPї или ЂRї во врем€ движени€ вперед все обошлось тем, что машина заглохла, заниматьс€ этим не стоит Ч произойдет жесткое торможение двигателем, что может вылитьс€ в дорогой ремонт или замену ј ѕѕ.
ѕереводить ли автомат в положение ЂNї при остановках на светофоре, в пробках или при спуске с горки Ч вопрос тоже спорный.

¬ официальных мануалах, например, рекомендуетс€ переключать ј ѕѕ на ЂNї при длительных остановках. Ќо дело в том, что пон€тие Ђдлительной остановкиї у каждого водител€ свое, и каждый, в принципе, решает это дл€ себ€ сам: кому-то лениво держать ногу на педали тормоза дольше минуты, и он переключаетс€ на ЂNї или даже на ЂPї, а кто-то считает, что при переключении автомата туда-сюда его детали быстрее изнашиваютс€.
¬о врем€ же спуска с горы включать нейтраль не советуют. Ёкономии бензина это не вызывает, но может вызвать проблемы: при торможении есть веро€тность блокировки колес, поэтому лучше тормозить двигателем.

ѕри парковке, когда автомат поставлен в положение ЂPї, ставить машину на ручник необ€зательно, если она стоит на ровном месте без уклона. Ќекоторые даже насто€тельно не рекомендуют ставить машину на ручник в мороз Ч тормозные колодки примерзают. ј вот на уклонах дл€ уменьшени€ нагрузки на автомат советуют действовать так: нажать тормоз, перевести автомат на ЂNї, поставить машину на ручник, отпустить тормоз и после полной остановки перевести автомат в положение ЂPї.
ƒл€ машин с ј ѕѕ существует и такое пон€тие, как кик-даун (от английского kick-down). ѕри резком нажатии педали газа (в любой момент, как во врем€ движени€, так и с места) ј ѕѕ выбирает наиболее быстрый вариант разгона (переключаетс€ на пониженную передачу, максимально отодвигает дроссельную заслонку Ч способы реализации бывают разные), машина резко ускор€етс€, что полезно, например, при обгонах. √орючее при этом, естественно, расходуетс€ ускоренными темпами.

ћожно ли без вреда дл€ ј ѕѕ трогатьс€ с кик-дауном с места Ч тоже вопрос: утверждают, что после нескольких таких стартов автомат может потребовать ремонта. ¬прочем, утверждают также, что с исправным автоматом в таком случае ничего плохого не случитс€.
≈сли при Ђпедали в полї кик-даун не срабатывает, можно попробовать отрегулировать тросик управлени€ дроссельной системой, проверить регулировку датчика положени€ топливного рычага. ѕричина может быть и в свечах или воздушном фильтре. Ќекоторые путают кик-даун со спортивным режимом (кнопка ЂPWRї или ЂSPORTї) на автомате Ч но это разные вещи. »ногда причиной €вл€етс€ просто толстый коврик под педалью газа, не позвол€ющий ей опуститьс€ до самого низа. “акже весьма распространен вопрос о том, можно ли буксировать машину с ј ѕѕ. ћожно, с работающим двигателем и ј ѕѕ в положении ЂNї. Ќо недалеко и медленно, по принципу Ђ50 на 50ї Ч 50 км/ч на 50 км. ¬прочем, называют и другие цифры, но все они примерно соответствуют этим значени€м. ѕри транспортировке на большие рассто€ни€ (особенно если машина заглохла и заводитьс€ не желает) нужно либо грузить машину в эвакуатор полностью, либо частично (передние или приводные колеса), либо необходимо сн€ть приводы. ѕравда, при этом очень велика веро€тность выхода из стро€ ступичных подшипников, но здесь уже решать хоз€ину, что ему обойдетс€ дешевле Ч подшипники или замена автомата.

ћетодом погрузки, кстати, можно транспортировать только одно-приводные машины. ѕолноприводные автомобили так транспортировать нельз€.
≈сли же буксируют не вас, а буксируете вы, и ваш автомобиль Ч автомобиль с ј ѕѕ, нужно соблюдать следующие правила. ¬о-первых, така€ буксировка Ч вещь вообще крайне нежелательна€, но если уж сделать ничего нельз€, помните, что буксируема€ машина не должна быть т€желее буксирующей, скорость должна быть невысокой (не больше 40 км/ч), автомат должен находитьс€ в положении Ђ2ї илиїLї (ни в коем случае не на ЂDї! ќн не должен переключатьс€ на пониженные передачи, чтобы не было нагрузок, кроме нагрева масла), и желательно жесткое крепление с буксиром (как в случае с прицепом). ѕрицепы, кстати, автомат переносит нормально (конечно же, в рамках разумного)

ћетки:  

ƒес€ть заповедей ночной езды

ƒневник

„етверг, 10 ƒекабр€ 2009 г. 21:18 + в цитатник
ƒес€ть заповедей ночной езды
¬есной и летом горожане езд€т по темноте больше, чем зимой (сверхранние выезды на рыбалку, сверхпоздние возвращени€ с дач и т.д.) ј статистика безжалостна: риск попасть в аварию ночью примерно в два раза выше, чем днем. ¬прочем, если за рулем классный водитель, соблюдающий Ђƒес€ть заповедей ночной ездыї, ничего не случитьс€.

«аповедь перва€ Ч про фары
≈сли автомобиль не имеет автоматической регулировки фар или Ђумнойї подвески, след€щей за положением кузова над дорогой, перед ночной поездкой отрегулируйте свет самосто€тельно. ѕри одном пассажире на заднем диване поставьте регул€тор на на цифру Ђ1ї. ≈сли там устроились двое Ч на Ђ2ї. ѕри загруженном багажнике выставл€йте Ђ3ї. Ќе слепите водителей попутных автомобилей через зеркала. ¬ыключайте дальний свет, когда садитесь на хвост какой-нибудь машине. »стинные джентльмены в таких случа€х вообще став€т регул€тор на Ђ3ї (то есть максимально опускают вниз лучи света).

«аповедь втора€ Ч про ветровое стекло
–аз в мес€ц мойте его до хрустальной чистоты с обеих сторон. ћасл€ные разводы и легкий налет гр€зи, абсолютно невидимые днем, ночью преломл€ют свет встречных машин в слеп€щие Ђтуманностиї. ƒело порой доходит до полной потери видимости.

«аповедь треть€ Ч про сумерки
¬ключайте ближний свет еще до наступлени€ ночи. ќпасен дл€ себ€ и дл€ других тот, кто едет по сумеркам на неосвещенной машине. јвтомобиль Ч не квартира. Ёкономить в нем электричество глупо.

«аповедь четверта€ Ч про разъезд со встречным
ѕусть вы и следующий навстречу коллега перешли на ближний свет. ¬се равно на узкой дороге короткого ослеплени€ не избежать. ƒолю мгновени€ вы едете вслепую. ѕоэтому перед разъездом перенесите ногу с акселератора на тормоз. ѕри внезапной эта мера уменьшит врем€ реакции на торможение.

«аповедь п€та€ Ч про одну фару
≈сли вам навстречу двигаетс€ одна фара, это может быть что угодно: нормальный мотоциклист, ненормальный автомобилист... «аранее принимаем наихудший вариант: ненормальный пь€ный автомобилист. » одну-единственную фару будем считать его ѕ–ј¬ќ… фарой. ѕоэтому приготовимс€ свернуть на обочину.

«аповедь шеста€ Ч про хамов
Ќельз€ по-иному назвать тех, кто оставл€ет дальний свет при разъезде со встречным. –азъезжа€сь с хамом, смотрите чуть вбок, на обочину. “ак избежите полного даже от дальнего света.

«аповедь седьма€ Ч про подъемы и спуски
ѕодъезжа€ к подъему, помните, что если сверху, на гребне холма, по€витс€ встречный автомобиль, он неминуемо ослепит вас даже ближним светом (правильно отрегулированные фары смотр€т чуть вниз). Ѕудьте к этому готовы. ј перед спусками учитывайте, что вы аналогичным образом слепите водителей.

«аповедь восьма€ Ч про незнакомую дорогу
≈сли ночью едете по незнакомой дороге, каждый поворот воспринимайте как опасный. Ќочь сокращает угол зрени€ и точность воспри€ти€. ¬ираж может оказатьс€ круче, с худшим покрытием, с вал€ющейс€ посередине старой покрышкой... —ловом, скорость должна быть такой, чтобы потом не хвататьс€ за голову: Ђ» зачем € гнал?ї

«аповедь дев€та€ Ч про грузовых убийц
ќстерегайтесь ночных грузовиков. »х истинные размеры не всегда совпадают с обозначенными габаритными огн€ми. √рузовик на пару метров может Ђудлин€тьї или даже Ђрасшир€тьї какой-нибудь торчащий наружу полуторатонный швеллер. —работает не хуже сицилийского убийцы.

«аповедь дес€та€ Ч про самого себ€
ƒалекие предки человека не были ночными животными. Ќочь Ч чужда€ дл€ нас среда. ќсобенно это касаетс€ зрени€. ¬ дальней поездке можно держать под €зыком тонкий ломтик лимона, чтобы повысить остроту ночного зрени€. “акой прием использовали летчики второй мировой войны при ночных бомбардировках.

ћетки:  

“ормози грамотно!

ƒневник

„етверг, 10 ƒекабр€ 2009 г. 21:17 + в цитатник
“ормози грамотно!
ѕеред тем как тормозить, посмотрите в зеркало заднего вида, иначе можно посадить на свою корму нарушител€ правил соблюдени€ дистанции. Ќе стоит тормозить резко, срыва€ автомобиль в скольжение. —мысла в этом нет, поскольку тормозной путь значительно увеличиваетс€.

≈сли автомобиль не оборудован ј¬—, избегайте интенсивного торможени€ на поворотах. »наче тормозной путь может закончитьс€ под откосом. Ќа дороге с €мами и буграми дл€ торможени€ используйте ровные участки. »наче возникает Ђрезонансный эффектї Ч колесо прыгает, как м€ч, и большую часть находитс€ в воздухе, что торможению не способствует.
¬ообще, необходимо четко усвоить: не надо тормозить на неровност€х Ч эффективнее тормозить до преп€тстви€ и сразу, после того, как вы его проедете. ¬ противном случае весьма веро€тны повреждени€ подвески и тормозов. Ёти узлы и так нагружены силой инерции и тормозным усилием, а вдобавок получают еще и удар о преп€тствие.

—уществует много различных способов торможени€. ќднако дл€ ежедневной езды вполне достаточно знать и пользоватьс€ самыми простыми и надежными способами.
»нтенсивное торможение
Ётот способ наиболее распространен. ѕринцип очень прост: педаль тормоза нажимают один раз и до упора. Ёто происходит на грани сцеплени€ шин с дорогой, поскольку сама€ высока€ точка замедлени€ скоAрости автомобил€ находитс€ в пределах, очень близких к Ђюзуї.
ќтработать этот способ лучше всего на пр€мом участке дороги, на которой нет интенсивного движени€. –азгоните автомобиль до скорости 60 км/ч, и сильно нажмите на педаль тормоза.  ак только почувствуете, что колеса начали скользить, слегка приотпустите тормоза до восстановлени€ сцепного контакта колес с дорогой.  ак только автомобиль прекратит скольжение, снова сильно нажмите на педаль тормоза до полной остановки.
Ётим способом рекомендуетс€ пользоватьс€ при остановке на высоких Ч более 100 км/ч Ч скорост€х. », разумеетс€, только на пр€мых отрезках дороги.  стати, при таком способе вы научитесь тормозитьбез скольжени€. Ќо дл€ этого необходимо научитьс€ чувствовать Ђпредъюзовыйї момент.

 омбинированное торможение
Ёто один из наиболее эффективных способов торможени€. ј его суть состоит в том, что в процессе задействованы не только тормозна€ система автомобил€, но и двигатель Ч через включение пониженных передач. јвтомобиль в этом случае быстрее тер€ет скорость, а инерци€ вращени€ узлов на пониженных передачах не позвол€ет блокировать ведущие колеса и уйти им в скольжение.
ќтработать этот способ очень легко. Ќа участке дороги, который позвол€ет разогнатьс€ до 80 км/ч, при движении на 4-й передаче начните тормозить. ѕотом, не отпуска€ тормозов, быстро переключитесь на 3-ю передачу, погасите скорость, затем включите Ч 2-ю, потом Ч 1-ю передачу до полной остановки автомобил€. “рениру€сь, вы убедитесь в высокой эффективности этого способа, которым рекомендуетс€ пользоватьс€ при экстренном торможении.

—тупенчатое торможение
Ётот способ считаетс€ одним из самых комфортных. ќн легко усваиваетс€ и состоит в многоступенчатом использовании педали тормоза.
ƒл€ тренировки нужно разогнать автомобиль до 30Ц35 км/ч и начать торможение с четко выраженными отрезками. ∆елательно равномерными по времени, но различными по усилию ноги на педаль. ѕервое усилие должно быть самым интенсивным, оно помогает чувствовать тормозную педаль. ¬торой нажим, третий и так далее вплоть до остановки, должны обеспечивать плавное торможение без дергань€ и Ђклевковї машины носом.
Ётот момент €вл€етс€ очень важным, так как именно в завершающей стадии, отпуска€ педаль тормоза перед остановкой, вы снимаете Ђклевокї машины вперед. «адание считаетс€ выполненным, если плавность замедлени€ сохран€етс€ в каждой стадии от начала торможени€ до полной остановки. Ётот способ необходим дл€ тех водителей, которые сели за руль автомобил€ впервые. »м нужно научитьс€ чувствовать работу педали и тормозного привода дл€ комфортного и безопасного торможени€.
Ётот способ используетс€ на скользкой дороге (в режиме Ђдождь, гр€зь, снегї). «аключаетс€ он в многократной, равномерной и быстрой работе с педалью тормоза. ѕо сути, такой способ имитирует работу ј¬— и предотвращает скольжение колес. ƒл€ отработки приема (на безопасной широкой площадке с влажным покрытием или в гололед), нужно разогнатьс€ до 30 км/ч и затормозить резко Ђв полї. ƒистанци€ торможени€ станет тем инструментом, который покажет рост ваших результатов.  аждое следующее упражнение стройте с таким расчетом, чтобы уменьшить длину тормозного пути, стара€сь успеть нажать на педаль два, три, четыре и более раз Ч совершенству нет предела. —коро вы сами сможете убедитьс€, что при этом способе можно достичь неплохих результатов при торможении на скользком покрытии.
» напоследок короткое, но очень важное правило: тренироватьс€ следует на пустынных участках дороги, пристегнувшись ремнем безопасности и соблюда€ правила безопасности. ј самый лучший вариант Ч тренироватьс€ под наблюдением опытного водител€. »ли инструктора.

ћетки:  

ѕсихологи€ вождени€

ƒневник

„етверг, 10 ƒекабр€ 2009 г. 21:16 + в цитатник
ѕсихологи€ вождени€
—кажи мне, кто ты по темпераменту, и € скажу, как ты управл€ешь автомобилем. »менно так можно перефразировать известную пословицу. Ќедаром украинские психологи считают, что темперамент нужно учитывать при выборе профессии. ¬ зависимости от особенностей нервных процессов выдел€ют дес€тки разновидностей темперамента, но на практике чаще всего анализируютс€ четыре его классических типа: холерический, флегматический, сангвинический и меланхолический. ќчень важно знать, что водители с темпераментом холерика прекрасно чувствуют автомобиль в динамике, однако в трех из п€ти случаев допускают ошибки при торможении и при выборе безопасной дистанции.

» наоборот, водители с темпераментом флегматика испытывают трудности при необходимости двигатьс€ в скоростном режиме, однако они редко подвергают себ€ и свой автомобиль неоправданному риску. —ангвинический темперамент характеризуетс€ большой работоспособностью и энергией. —ангвинику подходит вождение, в котором есть разнообразие, оно посто€нно ставит перед ним новые задачи, однако количество допускаемых им ошибок выше, чем у водителей с другим темпераментом. ћеланхолик отличаетс€ повышенной чувствительностью к внешним раздражител€м.  ак правило, водители с таким темпераментом педантично соблюдают правила дорожного движени€, но испытывают очень большие трудности при движении в плотном городском потоке, а также в сложных погодных услови€х, требующих повышенного внимани€.

Ќаучитесь управл€ть собой
Ѕезопасность человека во многом зависит от настроени€ или, на €зыке психологов, психоэмоциональных факторов. ¬ажно пон€ть и оценить собственное настроение, состо€ние, отношение к окружающим, то есть определить Ђврагов безопасностиї и научитьс€ с ними справл€тьс€. ” многих водителей малейша€ некорректность соседа по дороге вызывает агрессию. „ем меньше у такого водител€ времени, чтобы добратьс€ в назначенный срок из пункта ј в пункт Ѕ, тем крепче его Ђэпитетыї. ¬ ход идут и красноречивые жесты, подкрепл€емые мигающим светом фар и нетерпеливыми гудками клаксона. ѕарадокс заключаетс€ в том, что даже обычно спокойные и уравновешенные люди во врем€ езды могут Ђзаразитьс€ї вирусом агрессии.

ќдна симпатична€ женщина на тренинге у психолога призналась, что очень любит ездить на автомобиле, однако не в состо€нии контролировать свою речь и поведение, замеча€ чужие ошибки в дорожном потоке. ƒл€ начала ей предложили воспользоватьс€ психологическим приемом, св€занным с подменой пон€тий.  аждый раз в критической ситуации вместо непристойности по адресу очередного объекта необходимо было произносить заранее выбранную фразу, несущую зар€д положительных эмоций, например: Ђя люблю теб€ больше всех на свете!ї Ёффект превзошел все ожидани€! „ерез несколько дней интонаци€ стала доброжелательной, а через две недели было совершено удивительное открытие: оказываетс€, вежливость и тактичность не менее заразны, чем агресси€! Ѕолее того, эти прекрасные качества свод€т агрессию на нет.

 ак не пропустить главное
ѕервое, что необходимо предприн€ть, Ч оптимизировать процесс воспри€ти€.
»звестно, что около 90% информации среднестатистический человек получает с помощью зрени€, 6% Ч с помощью слуха, а оставшиес€ 4% Ч с помощью обон€ни€ и ос€зани€. ќткажитесь на первых порах от музыки и разговоров с пассажирами во врем€ движени€, а окно приоткройте, чтобы улавливать и распознавать шум проезжающих мимо машин, визг покрышек или сирены автомобилей спецслужб. ”читесь интуитивно распознавать на дороге машины, требующие к себе повышенного внимани€. Ёто совсем не трудно, все дело в правильном подходе и наблюдательности. ¬едь каждый умеет с высокой степенью веро€тности дать определенную характеристику любому встречному прохожему: по одежде, походке, выражению лица, поведению. ћожно не только определить его социальный статус, но и спрогнозировать намерени€ относительно вас. јвтомобиль Ч своего рода дополнительна€ внешн€€ оболочка водител€, его Ђверхн€€ одеждаї. Ќовые госномера, знак Ђтуфелькаї на заднем стекле, Ђшрамыї и вм€тины на боках, броские, вызывающие наклейки, дергана€ или неуверенна€ Ђпоходкаї Ч все это исходные данные дл€ ваших наблюдений.

јварийноопасность представителей знаков «одиака
≈сли верить результатам исследований австралийских социологов из страховой компании ЂSuncorp Metwayї, чаще всех попадают в аварии водители, рожденные под знаком Ѕлизнецов.  ак правило, этих людей легко вывести из себ€. «а ними следуют “ельцы, страдающие неверо€тным упр€мством и всегда уверенные в собственной правоте. ј рожденные под знаком –ыб известны астрологам как люди рисковые и беззаботные, что сказываетс€ на стиле их вождени€.  лассические образцы безопасного управлени€ автомобилем демонстрируют  озероги.

¬ыработайте условный рефлекс
„еловек с небольшим опытом вождени€ может эффективно улучшить свои действи€ в реальной дорожной обстановке, использу€ прием Ђусловного рефлексаї. —уть приема легко у€снить, примен€€ условный оператор ≈—Ћ» (—обытие 1), “ќ (ƒействие), »Ќј„≈ (—обытие 2). ѕредставл€€ —обытие 1, а также соответствующее этому событию ƒействие, можно научитьс€ избегать многих непри€тностей на дороге (—обытие 2). ¬еро€тно, водительский опыт, приобретенный за годы, и заключаетс€ в выработке таких условных рефлексов.

ћетки:  

ќбщее устройство автомобил€

ƒневник

„етверг, 10 ƒекабр€ 2009 г. 21:15 + в цитатник
ќбщее устройство автомобил€
”же в первые годы существовани€ автомобилей люди пон€ли, что уверенно управл€ть опасным Ђдорожным снар€домї может не каждый, что этому искусству надо учитьс€. ≈зда на автомобиле сейчас считаетс€ в 10 раз опасней, чем полет на самолете, и в 16 раз Ч чем проезд по железной дороге. ≈жегодно на дорогах земного шара погибает примерно 250 тыс€ч человек. ¬спомните об этом, прежде чем кинутьс€ наперерез транспортному потоку.

јвтомобиль совершенствуетс€. ¬ конструкци€х новых моделей все большее внимание удел€етс€ повышению активной и пассивной безопасности, снижению уровн€ шума и вибраций, повышению топливной экономичности, снижению токсичности отработавших газов, повышению надежности и долговечности. јвтомобиль все более начин€етс€ электроникой и автоматикой.
ѕодготовка оптимальной топливной смеси в зависимости от температуры, нагрузки и оборотов двигател€, автоматическое переключение передач, антиблокировочные устройства, многоконтурные тормозные устройства, бесконтактные системы зажигани€ с автоматическими регул€торами опережени€ поджига смеси, сигнальные устройства о состо€нии тормозной системы, рулевого управлени€, давлени€ шин и т.п., вынесение информации о состо€нии систем автомобил€ на ветровое стекло водител€, точна€ навигационна€ аппаратура, автопилоты и многое другое Ч вот основные направлени€ творчества автоконструкторов.

ќсновные технические характеристики
“ехнические характеристики Ч это визитна€ карточка автомобил€. » хот€ сухие цифры кажутс€ скучными, но они несут много интересной информации о нем. √абаритами (или габаритными размерами) называют крайние, самые большие размеры автомобил€ по длине, ширине и высоте. „ем современнее автомобиль, тем большую часть его длины занимает пассажирское помещение или платформа дл€ груза, тем больше они подвинуты вперед.
  скоростным и эксплуатационным характеристикам автомобил€ и двигател€ относ€тс€:

* максимальна€ скорость, км/час Ч 145;
* врем€ разгона с места до 100 км/час, сек Ч 18;
* средний эксплуатационный расход топлива, л/100 км Ч 10,0;
* двигатель Ч карбюраторный, р€дный, расположен продольно спереди с приводом на задние колеса, 4-х цилиндровый.

ƒвигатель может устанавливатьс€ спереди и сзади кузова, под полом, продольно или поперечно, а привод от него осуществл€ют то на передние, то на задние, а то и на все колеса.

* максимальна€ мощность при 5600 об/мин, к¬т Ч 51;
* максимальный крут€щий момент при 3400 об/мин, Ќ. м Ч 94;
* число передач в трансмиссии Ч 4 + задний ход;
* подвеска задн€€ Ч с цилиндрическими пружинами и телескопическими амортизаторами;
* подвеска передн€€ Ч независима€;
* тормоза передние Ч дисковые;
* тормоза задние Ч барабанные с гидравлическим раздельным приводом и вакуумным усилителем;
* шины Ч 175/70 SR13 или 165 SR13;
* тип кузова Ч трехобъемный седан, т.е. закрытый кузов, имеющий две или четыре двери и не менее двух р€дов сидений.

“ипы кузовов могут быть различными:

* купе Ч закрытый двухдверный кузов с одним р€дом сидений;
* лимузин Ч закрытый кузов с удлиненной базой, имеющий остекленную перегородку между передними и задними сидени€ми;
* кабриолет Ч частично открывающийс€ кузов;
* универсал Ч грузопассажирский кузов;
* комби Ч это седан с дополнительной дверцей сзади и раскладывающимис€ сидени€ми;
* джип Ч легковой вездеход с приводом на все колеса.

ќбщее устройство автомобил€
јвтомобиль состоит из взаимосв€занных агрегатов и частей двигател€:

* силовой передачи, в нее входит:
* сцепление,
* коробка передач,
* карданна€ передача,
* главна€ передача,
* дифференциал и полуоси,
* ходовой части, в нее входит:
* передн€€ и задн€€ подвески,
* колеса и шины,
* механизмов управлени€, состо€щего из
* рулевого управлени€,
* основной и сто€ночной тормозной системы,
* электрооборудовани€, в состав которого вход€т
* источники электрического тока (аккумул€тор, генератор),
* электрические потребители (система пуска, система зажигани€, приборы освещени€ и сигнализации, контрольно-измерительные приборы, система обогрева и вентил€ции и др.)

јвтомобили с передними ведущими колесами называют переднеприводными. ” таких автомобилей нет карданной передачи и надкар-данного короба в кузове, поэтому салон становитс€ просторней и комфортабельней, а масса автомобил€ меньше.

Ћегковые автомобили с передними ведущими колесами имеют лучшую устойчивость при движении с высокими скорост€ми, но ремонтопригодность их в сравнении с заднеприводными значительно хуже из-за объединени€ двигател€, сцеплени€, коробки передач и главной передачи в единую конструкцию Ч силовой агрегат, разборка которого при выходе из стро€ одной из систем значительно сложнее.
ƒвигатель внутреннего сгорани€ €вл€етс€ источником механической энергии, необходимой дл€ движени€ автомобил€. ¬ двигателе за счет сгорани€ топлива (бензина, дизельного топлива или газа) образуетс€ сгоревший газ с высоким давлением, энерги€ его преобразуетс€ в механическую энергию вращени€ коленчатого вала.

ƒвигатели, использующие в качестве топлива бензин, называютс€ бензиновыми; использующие дизельное топливо Ч дизельными; использующие сжатый (природный) или сжиженный (нефт€ной) газ Ч газобаллонными.
—цепление осуществл€ет посто€нную механическую св€зь между двигателем и коробкой передач и предназначено дл€ кратковременного ее отключени€ на период времени, необходимый дл€ включени€ или переключени€ передачи. —цепление представл€ет собой две фрикционные муфты, прижатые друг к другу пружиной. ¬едущий диск механически св€зан с коленчатым валом двигател€, ведомый диск Ч с первичным валом коробки передач.

¬ключение и выключение сцеплени€ осуществл€етс€ водителем с помощью педали (когда педаль нажата, сцепление выключено). ѕри нажатии на педаль диски сцеплени€ расход€тс€, ведущий диск, св€занный с двигателем, вращаетс€, но это вращение на ведомый диск не передаетс€ (сцепление выключено). ¬ыключать сцепление нужно на период включени€ или переключени€ передач дл€ безударного соединени€ шестерен в коробке передач.
ѕри плавном отпускании педали происходит плавное сцепление ведущего и ведомого дисков. ѕри этом за счет проскальзывани€ ведущий диск плавно нав€зывает вращение ведомому диску. “от начинает вращатьс€, передава€ крут€щий момент на первичный вал коробки передач. “аким образом, автомобиль начнет движение при трогании с места или же продолжит движение на новой передаче.

—цепление, принцип работы сцеплени€
 оробка передач служит дл€ изменени€ крут€щего момента (скорости), направлени€ движени€ и длительного разобщени€ двигател€ от трансмиссии во врем€ сто€нки автомобил€ и при движении его по инерции.  оробка передач управл€етс€ водителем с помощью рычага переключени€.

ѕри работающем двигателе дл€ включени€или переключени€ передачи нужно выжимать педаль сцеплени€ (выключать сцепление).
 арданна€ передача позвол€ет передавать крут€щий момент от коробки передач на задний мост (главную передачу) в услови€х, когда он измен€ет свое положение при движении автомобил€ по неровност€м дороги.

√лавна€ передача служит дл€ увеличени€ крут€щего момента и передачи его под пр€мым углом на полуоси автомобил€.
ƒифференциал обеспечивает вращение ведущих колес с различными скорост€ми при повороте автомобил€ и движении колес по неровной дороге.
ѕолуоси передают крут€щий момент ведущим колесам.

’одова€ часть обеспечивает движение и плавность хода. ќна включает в себ€ подрамник, как правило, совмещенный с кузовом автомобил€, к которому посредством передней и задней подвесок креп€тс€ элементы передней и задней осей со ступицами и колесами.
–улевое управление служит дл€ изменени€ направлени€ движени€ автомобил€ с помощью рул€.

“ормозна€ система Ч снижает скорость автомобил€, удерживает его на спусках и подъемах. “ормозна€ система управл€етс€ водителем с помощью педали основной тормозной системы и рычага ручного тормоза.
ќсновна€ тормозна€ система, как правило, многоконтурна€, т.е. при нажатии на педаль тормоза осуществл€етс€ торможение передних и задних колес независимыми исполнительными тормозными устройствами. » если один контур выйдет из стро€, то другой будет продолжать выполн€ть функцию торможени€, хот€ и менее эффективно.
ћногоконтурность повышает безопасность движени€.

Ёлектрооборудование автомобил€ включает в себ€ источники электрического тока (аккумул€тор, генератор) и электрические потребители (система пуска, зажигани€, приборы освещени€, сигнализации, контрольно-измерительные приборы, стеклоочистители, стеклоомы-ватели, система обогрева и вентил€ции и др.).

Ёнерги€ аккумул€тора используетс€ при неработающем двигателе, энерги€ генератора вырабатываетс€ только при работе двигател€, она используетс€ дл€ подзар€дки аккумул€тора и питани€ других потребителей автомобил€.
ќсновными органами управлени€ автомобил€ €вл€ютс€: рулевое колесо, педали газа, тормоза и сцеплени€, рычаг ручного тормоза, рычаг переключени€ передач.

  вспомогательным органам управлени€ относ€тс€ включатели сигналов поворотов, стеклоочистител€, обмыва стекол, переключатели света фар, ножной переключатель света, кнопка управлени€ воздушной заслонкой карбюратора, замок зажигани€, включатель стартера, органы управлени€ системой вентил€ции и обогрева, рычаг замка капота и другие.

Ќа щитке приборов водител€ расположены основные контрольно-измерительные приборы.
  контрольно-измерительным приборам относ€тс€:

* сигнальна€ лампа включени€ наружного освещени€,
* сигнальна€ лампа включени€ противотуманных фар,
* сигнальна€ лампа включени€ дальнего света фар,
* спидометр и счетчик пройденного пути,
* указатель температуры двигател€,
* вольтметр,
* уровень топлива,
* сигнальна€ лампа резервного топлива,
* эконометр,
* суммирующий счетчик пройденного пути,
* сигнальна€ лампа ручного тормоза,
* сигнальна€ лампа разр€да аккумул€торной батареи,
* сигнальна€ лампа уровн€ тормозной жидкости,
* сигнальна€ лампа воздушной заслонки карбюратора,
* сигнальна€ лампа аварийной сигнализации,
* сигнальна€ лампа давлени€ масла,
* табло Ђ—топї,
* сигнальна€ лампа указател€ поворота и другие.

¬о врем€ движени€ автомобил€ водитель наблюдает за показани€ми контрольно-измерительных приборов. ќптимальными показател€ми €вл€ютс€ отсутстви€ свет€щихс€ красным светом табло, которые сигнализируют об опасном состо€нии или положении соответствующей системы, а уровень топлива в бензобаке таков, что не вызывает загорани€ табло 11, сигнализирующего о наличии только резервного количества топлива, рассчитанного на 15-25 км пути.

√рамотна€ эксплуатаци€, знани€ оптимальных показаний контрольно-измерительных приборов позвол€ют водителю поддерживать посто€нную готовность автомобил€ к использованию, а также принимать своевременные меры по его обслуживанию или ремонту, а значит, и к продлению его срока службы.

ћетки:  

»стори€ создани€ автомобил€

ƒневник

„етверг, 10 ƒекабр€ 2009 г. 21:14 + в цитатник
»стори€ создани€ автомобил€
ѕервыми насто€щими автомобил€ми можно назвать паровые дилижансы. ¬ 1765 г. русский механик ѕолзунов ». ». построил паровую машину автоматического действи€, а в 1769 г. она перебралась на повозку. —делал ее французский инженер Ќикола  юньо. ѕо размерам и весу она не уступала современным т€желым грузовым автомобил€м. ѕовозка была грубой формы и предназначалась по замыслу ее создател€ дл€ перевозки артиллерии. ” нее имелось три колеса, из которых одно впереди, ведущее и одновременно рулевое. “олько вода и топливо, необходимые дл€ движени€, весили целую тонну. “€жело груженное рулевое колесо было не под силу повернуть одному. — ним с трудом справл€лись два человека. ћедный котел с топкой висел т€желой грушей впереди повозки и шипел, как «мей √орыныч, повозка ковыл€ла со скоростью не более 4 км/час. » все-таки она двигалась сама. ѕофранцузски Ђшоферї значит Ђкочегарї, Ђистопникї. » в самом деле, водителю первых паровых автомобилей приходилось больше работать кочергой, чем рычагами управлени€. »зобретател€ми бензинового двигател€ прин€то считать немцев √отлиба ƒаймлера и  арла Ѕенца. Ќо свой поиск они строили не на пустом месте. ћногие узлы и агрегаты были разработаны до них раньше. „исло их соавторов достигает 400. ƒаймлера поддержал один из передовых людей того времени, ≈линек, по имени дочери которого Ч ћерседес Ч названа ставша€ в дальнейшем всемирно известной марка автомобилей.

1885 год. ƒата, навсегда вошедша€ в анналы истории автостроени€. ¬ этот день немецкий инженер  арл Ѕенц получил патент є 37435 на свое творение Ч первый в мире автомобиль с бензиновым мотором. ¬прочем, в последние годы приоритет немцев оспаривают австрийцы, но к этой коллизии мы вернемс€ чуть позже. ј пока попытаемс€ ответить на извечные вопросы: что движет историю Ч случай или закономерность? „то важнее Ч личность или обсто€тельства? ѕосле 1876 года, когда Ќиколас југустин ќтто запатентовал двигатель внутреннего сгорани€, много толковых людей работали над его совершенствованием. », может быть, родившийс€ в небольшом селении возле города  арлсруэ  арл Ѕенц осталс€ бы одним из сонма безым€нных механиков и инженеров того времени, имена которых сейчас знают только архивариусы. Ќо случай распор€дилс€ иначе. ¬ 1871 году работавший в мостостроительной фирме в ћангейме  арл обручилс€ с энергичной девушкой Ѕертой –ингент. ƒевизом молодой семьи стали слова: Ђ¬ера, надежда и борьбаї. » ныне многие историки вполне серьезно полагают, что именно Ѕерта вывела автостроение на большую дорогу.

¬от как вспоминал об этом сам  арл Ѕенц: Ђ” мен€ похитили мой автомобиль! »х было трое, действовали они согласованно и дружно. ¬ мой автомобиль они были влюблены так же, как € сам. Ќо они требовали от него больше, чем €... ќни хотели испытать похищенный автомобиль, проехать на нем 180 километров по неровной дороге.  омпани€ с брод€жническими наклонност€ми состо€ла из моей жены и обоих сыновейї. »стори€ похищени€ Ч переломный момент в жизни и карьере Ѕенца и уже поэтому заслуживает подробного рассказа. ¬ 1885 году  арл продемонстрировал бюргерам ћангейма свой трехколесный самодвижущийс€ экипаж с бензиновым двигателем.
ќднако новинка вызвала не столько интерес, сколько раздражение.  огда Ѕенц решил проехать по городу, шум мотора перепугал лошадь м€сника. ќна понесла, рассыпав по дороге груз. „тобы зам€ть скандал,  арл купил испорченный товар, поставил автомобиль под навес и прин€лс€ его совершенствовать. ћашину Ђугналиї ранним летним утром 1888 года, когда ее создатель спал. —тарший сын ≈вгений сел за руль, р€дом с ним мать, сзади Ч младший брат. ќни отправились к родственникам в маленький городок ѕфорцхейм. ¬прочем, это был лишь предлог. ѕриключений и волнений в дороге было предостаточно. ¬ то врем€ бензин можно было купить только в керосиновых лавках, где его продавали как средство дл€ чистки одежды от п€тен. Ќеисправности приходилось устран€ть подручными средствами Ч дл€ прочистки засорившегос€ бензопровода Ѕерта использовала длинную шл€пную булавку, а ленту от шл€пки Ч дл€ закреплени€ деталей системы зажигани€.  аждый раз, спуска€сь под гору, мать волновалась за мальчиков Ч вдруг испортитс€ дерев€нный тормоз. ѕриходилось не раз останавливатьс€ и просить деревенских сапожников заново обивать его кожей. ÷епи привода задних колес выт€нулись и начали соскакивать с зубцов звездочек. ѕришлось остановитьс€ еще и у кузницы.

Ќо за все свои волнени€ и мытарства путешественники были вознаграждены с лихвой. ∆ители ѕфорцхейма сбегались толпами, чтобы поглазеть на трехколесную Ђбезлошадную повозкуї. ќ дальнем автопробеге Ѕерты узнала вс€ √ермани€, пресса обратила серьезное внимание не только на ее путешествие, но и на автомобиль  арла Ѕенца. — этого времени и началс€ его путь к славе и успеху. ј ведь прежде все было иначе. ѕервый автомобиль Ѕенца, сделанный в 1885 году, представл€л собой трехколесный двухместный экипаж на высоких колесах со спицами. Ќа него Ѕенц поставил свой новый четырехтактный бензиновый мотор с вод€ным охлаждением мощностью 0,9 л.с.
÷илиндр располагалс€ горизонтально над осью огромных задних колес и приводил их в движение через одну ременную и две цепные передачи. Ѕольшой, горизонтально расположенный маховик находилс€ под двигателем. ќн соедин€лс€ с коленвалом конической передачей и использовалс€ дл€ создани€ равномерного вращени€ и дл€ запуска мотора. Ёлектрическое зажигание питалось от гальванической батареи Ч это было более совершенное решение, чем калильные трубки √отлиба ƒаймлера, работавшего параллельно и независимо от Ѕенца (фирмы объединилась только в 1926 году, образовав компанию Ђƒаймлер-Ѕенц ј√ї). ¬ отличие от дерев€нной тележки ƒаймлера, автомобиль Ѕенца имел раму, спа€нную из металлических трубок. ћашина развивала смехотворную по нашим меркам скорость Ч 16 км/ч, но по тем временам это была весьма прогрессивна€ конструкци€. — 1888-го года  арл начал демонстрировать свои машины на международных автомобильных выставках, но тем не менее дела шли ни шатко ни валко. Ўирока€ известность пришла к Ѕенцу лишь после п€тидневного путешестви€ его жены.

 стати, историки считают его первым в мире автопробегом.  ак и автомобиль Ѕенца, путешествие Ѕерты тоже стало досто€нием истории. ¬ 1893 году Ѕенц создал четырехколесный автомобиль, запатентовав собственную шкворневую систему поворота управл€емых колес. ќни поворачивались поодиночке, а не целиком на общей оси Ч это было очередной технической победой Ѕенца. ќткрытый двухместный экипаж на высоких колесах с полностью закрытым моторным отсеком, в котором размещалс€ одноцилиндровый трехлитровый движок мощностью около трех Ђлошадейї, был любимым творением Ѕен-ца. Ќедаром он назвал его Viktoria Ч Ђпобедаї. ѕосле создани€ Ђ¬икторииї дела фирмы наладились. Ѕенц решил создать серию экипажей, добавив к мощной Ђ¬икторииї легкую модель Ђ¬елої (улучшенный четырехколесный вариант первого трехколесного экипажа). ¬ыпускавшийс€ с 1894 года Ђ¬елої был, как считают, первым серийным автомобилем (за три года был изготовлено 381 авто). ЂЅенц ¬елої, по€вившийс€ в –оссии в 1894 году, стал прообразом первого отечественного автомобил€, построенного два года спуст€ ≈. яковлевым и ѕ. ‘резе. Ќо все это интересно только специалистам. Ѕезусловно, технический талант  арла, его неустанна€ борьба за новизну, продуманность и качество машин были той основой, на которой сто€ла фирма.
ќднако ее звездным часом стало и навсегда останетс€ путешествие Ѕерты. ј теперь о роли случа€ в истории. јвстрийцы полагают, что отцом-основателем автомобилестроени€ был не Ѕенц, а их соотечественник «игфрид ћаркус, автомобиль которого, экспонирующийс€ в венском техническом музее, недавно вз€т под охрану государства Ч в реестре государственных пам€тников јвстрии ему присвоен номер 3848/2001. ћощность его двигател€ составл€ет 0,75 л/с, создан он в период между 1875 и 1889 годами. “очнее датировать год рождени€, возможно, позволит тщательное изучение основных узлов двигател€ и шасси.

ѕока же доподлинно известно лишь одно Ч конструкци€ ћаркуса действительно €вл€етс€ старейшим автомобилем, сохранившимс€ до наших дней. ¬от и ответ на вопрос о роли случа€ в истории. Ќезависимо от того, чей приоритет установ€т эксперты, мы видим Ч и Ѕенц, и ƒаймлер, и ћаркус, и многие другие шли в одном направлении. —лучай изменил только судьбу Ѕенца, но не поступательное движение технической мысли. ћы подзабыли основоположников марксизма Ч слишком уж одиозными сделала их имена и их труды советска€ пропаганда. Ќо забыли незаслуженно. »менно ‘ридриху Ёнгельсу принадлежит чеканна€ мысль, которую пока никто не опроверг: через хаос случайностей прокладывает себе дорогу необходимость. ¬от така€ она, истори€ создани€ первого автомобил€.
ѕервые автомобили многими воспринимались как про€вление нечистой силы, дь€вольщины или игрушками дл€ взрослых. » чтобы продемонстрировать практическую пригодность машин стать транспортным средством, в июле 1894 г. были проведены первые автомобильные сост€зани€. —тарт прин€ли 102 автомобил€. ѕоловина из них не тронулась со старта, а на финиш пришло 13 бензиновых и 2 паровых автомобил€. —редн€€ скорость чемпиона равн€лась 20,5 км/час. » тем не менее автомобиль убедительно доказал свою пригодность служить люд€м.

¬ царской –оссии не было автомобильной промышленности. » только 7 но€бр€ 1924 г. на параде на  расной площади прошли первые дес€ть советских машин јћќ-‘-15, собранные рабочими на недостроенном при царе заводе јвтомобильного московского общества. Ётот день прин€то считать днем рождени€ автомобильной промышленности.
¬ 1925 г. советские конструкторы приступили к проектированию первого отечественного автомобил€ Ќјћ»-1. — 1928 по 1931 г. всего было выпущено более 400 автомобилей. ќни успешно прошли испытани€ по маршруту ћосква Ч Ћенинград Ч ћосква и ћосква Ч ялта Ч ћосква. Ћед тронулс€, за Ќјћ» по€вились более совершенные ћ1 (эмки), Ћ1, «»—-110, ѕобеда, ћосквич 401, 402, 403, 407, 408, 412, 2141, ¬олга √ј«-21, √ј«-24, √ј«-24-10, √ј«-3101, «апорожец «ј«-965, 966, 968, ∆игули ¬ј«-2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2107, 2108, 2109, 2110, «»Ћ-111, –ј‘-977, “аври€ «ј«1101, 1102, “аври€-нова и др.

–оль автотранспорта очень велика. √рузооборот на автомашинах превышает более чем в 50 раз речной флот и в 5 раз Ч железнодорожный транспорт. » роль его увеличиваетс€.

ћетки:  

¬ јвстрии построен самый высокогорный вис€чий мост в ≈вропе

ƒневник

¬торник, 08 ƒекабр€ 2009 г. 19:56 + в цитатник
¬ јвстрии построен самый высокогорный вис€чий мост в ≈вропе

¬о вторник, 8 декабр€, в јвстрии по€вилс€ самый высокогорный вис€чий мост в ≈вропе. ќб этом, по данным –»ј Ќовости, сообщает австрийское радио.

¬ Ѕад-√аштайне (земл€ «альцбург) на высоте 2300 метров над уровнем мор€ сдан в эксплуатацию пешеходный вис€чий мост из стальных конструкций длиной 140 метров и шириной один метр. —тоимость сооружени€ Ч 14,3 миллиона евро.

ћост построен дл€ круглогодичной эксплуатации, и, как надеютс€ местные власти, станет туристической достопримечательностью региона.

»сточник: KMnews

ћетки:  

ѕростые механизмы, которые были загадкой

¬торник, 08 ƒекабр€ 2009 г. 09:54 + в цитатник
Ёто цитата сообщени€  амилла_Ўац [ѕрочитать целиком + ¬ свой цитатник или сообщество!]

ѕростые механизмы, которые были загадкой



1. ћеханизм, за счЄт которого обеспечиваетс€ прерывистое движение секундной стрелки

2. –адиальный двигатель 

3. ¬озвратно-поступательные движени€ 

4. ¬от так работает швейна€ машина

5. ƒвигатель внутреннего сгорани€

„итать далее...

ћетки:  

Ќеверо€тно, но факт! - Ћюди

¬оскресенье, 06 ƒекабр€ 2009 г. 10:18 + в цитатник
Ёто цитата сообщени€ demon50 [ѕрочитать целиком + ¬ свой цитатник или сообщество!]

Ќеверо€тно, но факт! - Ћюди



 

... аждую секунду на планете по€вл€етс€ два новых жител€.
 

...»з всех мес€цев больше всего новорожденные «лю­б€т» €нварь, на который приходитс€ дес€та€ часть всех родившихс€ в течение года, и март, на который падает одиннадцата€ часть годового числа рождений.

„итать далее...

ћетки:  

»нтересные факты нашего мира!

ƒневник

—уббота, 05 ƒекабр€ 2009 г. 00:43 + в цитатник
“еплопроводность стекла на столько мала, что вы можете вз€ть стекл€нную палочку, раскаленную посередине, за концы, и при этом даже не почувствовать тепла. ќднако интересно то, что материалом с наивысшей теплопроводностью €вл€етс€ вовсе не какой-либо металл (серебро или медь), как думают многие. —амую высокую теплопроводность имеет материал, который так похож на стекло - алмаз. “еплопроводность алмаза почти в 6 раз больше чем у серебра или меди. ѕоэтому, если кто-нибудь сделает чайную ложечку из алмаза, вы не сможете ей воспользоватьс€, потому что будете обжигать пальцы в ту же секунду, как опустите ложечку в гор€чий чай.

ќстров ћанхэттен (—Ўј) был куплен в 1626 году ѕитером ћинуитом у местных индейцев за сумму, примерно равную 25 долларов. ¬ насто€щее врем€ совокупна€ стоимость острова исчисл€етс€ миллионами долларов. ќднако, если бы ѕитер вложил свои 25 долларов в банк под 7% годовых, то в насто€щее врем€ он бы получил 3.6 триллионов долларов —Ўј, что существенно больше нынешней стоимости острова со всеми сооружени€ми на нем. ¬от к чему приводит прин€тие однажды неправильного решени€. ћотайте на ус, пригодитс€ при покупке острова :)

¬о врем€ второй мировой войны, германские и союзные войска регул€рно совершали бомбовые налеты на аэродромы друг друга. ѕоэтому, германское командование отдало приказ построить полный макет аэродрома и самолетов из дерева, чтобы отвлечь внимание союзников. —троительство проходило в обстановке строжайшей секретности. Ќо, однажды над аэродромом пролетел бомбардировщик союзников и сбросил лишь одну бомбу, после чего строительство прекратилось. Ѕомба была дерев€нной.

ѕоскольку европейские рыбаки долго не могли поймать никого, напоминающего молодого угр€, жизненный цикл этого существа был покрыт тайной в течение долгого времени. “ак продолжалось до 1922 года, когда датский профессор обнаружил, что угри, обитающие в ≈вропе, на самом деле рождаютс€ в —аргассовом море, и затем осуществл€ют долгое путешествие вместе с водами √ольфстрима через океан. » только спуст€ три года достигают јнглии. ¬ы так же можете не знать, что кровь угр€ чрезвычайно токсична. ќднако, токсины разрушаютс€ в процессе приготовлени€ угр€. »менно поэтому вы никогда не найдете суши, сделанные из сырого угр€.

ѕрежде, чем —Ўј приступили к строительству ѕанамского канала, было потрачено более двух с половиной миллионов галлонов керосина, при проведении подготовительных работ. ќднако этот керосин не был использован дл€ каких-либо машин. ≈го использовали дл€ распылени€ по болотам в районе будущей стройки с целью уничтожени€ москитов Aedes Aegypti и мал€рийных комаров, переносчиков желтой лихорадки и мал€рии. —мертность от желтой лихорадки и мал€рии были основными причинами провала французских строителей, которые предприн€ли первую попытку строительства канала.

¬ы знаете сколько цветов в радуге? ќказываетс€, вариант ответа зависит от страны проживани€. ∆ители  ита€ считают, что в радуге п€ть цветов. ƒл€ жителей —Ўј типичным ответом будет шесть цветов, в то врем€ как жители –оссии насчитывают их семь.

¬ случае неблагопри€тных обсто€тельств самка броненосца может задержать роды на два года.

—ама€ высока€ гора на «емле вовсе не Ёверест, как прин€то считать. ≈сли измер€ть высоту от земной коры до вершины, то гора ћауна- еа €вл€етс€ самой высокой на «емле. ≈е полна€ высота от земной коры до вершины составл€ет более дес€ти километров. ќднако только 4245 метров наход€тс€ над поверхностью мор€.

ћы часто видим викингов, изображенных в шлемах с рогами. “ем не менее, это большое заблуждение, причиной которому послужила одна из художественных школ, основанна€ в 1811 году с —токгольме. ÷елью этой школы было попул€ризаци€ скандинавской мифологии. »менно они начали изображать викингов в шлемах с рогами, однако нет никаких исторических подтверждений, что древние скандинавские войны носили подобные шлемы. ’очетс€ так же отметить один забавный факт - перед атакой дл€ смелости и как обезболивающее, они пили отвар мухоморов. Ёто приводило к тому, что после бойни их прошибал недетский понос :) ѕричем все эти засранцы были с рыжие и с бородами.

¬се циклоны, зародившиес€ в северном полушарии, вращаютс€ против часовой стрелки, в то врем€ как циклоны, зародившиес€ в южном полушарии вращаютс€ по часовой стрелке. Ёто €вл€етс€ пр€мым следствием эффекта  ориолиса. ј что происходит, когда циклон пересекает экватор? ќтвет: циклоны никогда не пересекают экватор, обычно они рождаютс€ вблизи экватора, а затем двигаютс€ по направлению к одному из полюсов.

¬ы наверн€ка знаете, что —олнце над горизонтом выгл€дит значительно больше, чем в зените. ћногие люди думают, что это атмосферный оптический эффект. ќднако, это неправильно. –азмер —олнца не мен€етс€ в течение дн€. Ёто иллюзи€, основанна€ на факте, что любой объект выгл€дит больше р€дом с пр€мой линией, нежели в пустом пространстве.

„ерный и зеленый чай производ€т из одних и тех же листьев чайного дерева. –азница заключаетс€ только в процессе изготовлени€ - листь€ дл€ черного ча€ подвергают более сильному окислению, чем листь€, используемые дл€ зеленого ча€.

—ердце кита бьетс€ 9 раз в минуту.

” осьминога пр€моугольный зрачок

«меи могут спать до трех лет без вс€кой пищи

—умма всех чисел на рулетке равна 666. :o

≈сли все 18-летние жители  ита€ встанут в одну линию и пойдут мимо вас, то эта лини€ никогда не закончитс€. Ёто произойдет потому, что новые жители будут достигать 18 лет и вставать в линию быстрее, чем лини€ пройдет мимо вас.

¬ течение 10 минут средний ураган вырабатывает столько энергии, сколько дают в сумме все атомные электростанции мира.

”множьте 37 037 на любую цифру от 1 до 9, и умножьте результат на 3.

 омпани€ јмериканские јвиалинии сэкономила пор€дка 40 тыс€ч долларов —Ўј, изъ€в всего лишь одну оливку из каждого салата, подаваемого в первом классе.

"—утки" на земной орбите составл€ют приблизительно 90 минут: 45 минут "дн€" и 45 минут "ночи". “аким образом, астронавты наблюдают 16 рассветов и 16 закатов в течение 24 часов.

„еловек рождаетс€ с 300 кост€ми, но к совершеннолетию их остаетс€ только 206.

ѕервоначально  ока- ола имела зеленый цвет. ѕервоначально, название  ока- ола в  итае произносилась как "ке-коу-ке-ла", и означало "укус воскового головастика" или "кобыла, набита€ воском", в зависимости от диалекта.  омпани€ провела обширное исследование, перебрав 40 000 китайских символов, чтобы найти фонетический эквивалент "ко-коу-ко-ле", что переводитс€ как "счастье во рту".  стати, »сланди€ больше всех пьет колы, больше чем все остальные страны!

ћетки:  

—овременные скороварки, скорее всего, мало похожи на Ђкотел ѕапенаї

ƒневник

—уббота, 05 ƒекабр€ 2009 г. 23:12 + в цитатник
¬ 1647 году во французском городе Ѕлуа родилс€ ƒени ѕапен. ѕосле окончани€ иезуитской школы он в 1661 году поступил в университет в јнже и в 1669 году закончил его, получив медицинскую степень. ќднако ему была уготовлена судьба, св€занна€ не с медициной, а с другими науками - математикой и физикой.



—овременные скороварки, скорее всего, мало похожи на Ђкотел ѕапенаї, но принцип их работы тот же


ѕереехав в ѕариж, ѕапен познакомилс€ с выдающимис€ учеными того времени - немецким философом и математиком √отфридом Ћейбницем и знаменитым голландским физиком, математиком и астрономом, членом ѕарижской королевской академии наук ’ристианом √юйгенсом. ѕапен заинтересовалс€ работой √юйгенса, который в то врем€ конструировал поршневой двигатель на порохе, и ученый предложил ему место ассистента. ¬ двигателе √юйгенса поршень двигалс€ в цилиндре под действием пороховых газов, которые, остыва€, создавали разрежение и вт€гивали поршень обратно.

¬ 1675 году он впервые посетил Ћондон, а спуст€ год переехал туда, чтобы стать ассистентом –оберта Ѕойл€, химика и физика, который установил основное соответствие между объемом и давлением газа при посто€нной температуре (ныне называетс€ законом Ѕойл€-ћариотта). ¬о врем€ работы ѕапену пришло в голову, что если поршень в цилиндре сделать неподвижным, то при росте температуры давление внутри будет расти, а вода при повышенном давлении будет кипеть при большей температуре. Ёту идею он воплотил на практике. ѕоскольку дл€ противосто€ни€ внутреннему давлению нужна была высока€ прочность, ѕапен изготовил литой железный котел с толстыми стенками и пригнанной герметичной крышкой, котора€ крепилась к котлу винтовой струбциной. ѕри повышенной температуре пища готовилась намного быстрее, а к тому же, по воспоминани€м очевидцев, Ђгов€жьи и бараньи кости становились м€гкими, как сырї. ѕравда, это изобретение, получившее название Ђкотел ѕапенаї, имело один существенный недостаток: было очень сложно поддерживать посто€нное давление внутри котла, а при превышении критической величины он просто взрывалс€. ѕапен хорошо представл€л себе эту опасность, поэтому работал над усовершенствованием конструкции и менее чем через год оснастил котел еще одной своей разработкой - предохранительным клапаном, стравливающим пар при превышении порогового давлени€. ¬ 1679 году он представил свой котел на заседании  оролевского научного общества (так называлась Ѕританска€ академи€ наук), приготовив обед дл€ членов общества и корол€ „арльза II. »менно за эту эффектную демонстрацию он был избран членом  оролевского общества. ћногие ли повара могут похвастатьс€ такой карьерой?

¬ 1687 году ѕапен переехал в √ерманию, в ћарбург, где возвратилс€ к иде€м работы √юйгенса, только без пороха. ¬ 1690 году он сконструировал первую модель парового двигател€ с использованием пара, а в дальнейшем, после переезда в  ассель, усовершенствовал ее вместе с Ћейбницем и даже построил первую в мире лодку с паровым двигателем. ќднако лавры Ђукротител€ параї ему не достались - их получил в 1712 году “омас Ќьюкомен, независимо предложивший очень похожую конструкцию. Ѕыли ли сюда замешаны политические или религиозные козни - неизвестно, но умер ѕапен в безвестности. » дата его смерти, и место захоронени€ остаютс€ тайной и по сей день.

ћетки:  

ѕ€ть мифов о бородавках

ƒневник

„етверг, 03 ƒекабр€ 2009 г. 19:04 + в цитатник
ѕ€ть мифов о бородавках
ќдна крошечна€ бородавка может испортить настроение кому угодно. Ќапасть стара€, но о ней до сих пор ходит масса слухов и мифов.

ќни не заразны

Ц ”вы, это не так. Ѕородавка Ц это доброкачественное образование, по сути опухоль, котора€ вызвана вирусной инфекцией. –азные типы папилломавируса человека (¬ѕ„) вызывают разные виды бородавок Ц подошвенные, плоские, простые, генитальные. ¬се они передаютс€ при контакте с зараженным человеком или животным. » папилломавирус, к сожалению, очень распространенна€ штука.

ќни бывают у тех, кто не моет руки

Ц „иста€ суха€ кожа без повреждений, конечно, защищена лучше Ц это касаетс€ как рук, так и стоп. ќднако бородавки бывают разные, и некоторые из них возникают на фоне гормональных нарушений Ц например у больных сахарным диабетом, подростков, беременных, женщин в период менопаузы. –иск заражени€ папилломавирусом выше дл€ людей с ослабленным общим иммунитетом.

ќни передаютс€ по наследству и могут вызвать рак

Ц —емьи, где бородавки есть и у детей, и у родителей, встречаютс€ часто, но наследственный фактор ни при чем Ц просто члены семьи, наход€сь в тесном контакте, передали папилломавирус друг другу. „то касаетс€ рака, то некоторые типы ¬ѕ„ действительно могут провоцировать развитие онкологических заболеваний (в частности шейки матки), но те, что вызывают бородавки на руках, лице и стопах, к ним не относ€тс€.

ќни не по€в€тс€, если ни с кем не здороватьс€ за руку

Ц Ёто, к сожалению, не единственный возможный способ подцепить бородавки. ¬о-первых, вирус папилломы может долго находитьс€ на поверхност€х предметов Ц стало быть, все эти предметы могут быть источником заражени€. ¬о-вторых, вирус можно Ђпринестиї на ногах, например из бассейна, сауны или магазина где вас угораздило примерить обувь на босу ногу после человека с бородавками. ≈сть факторы, которые увеличивают риск: повышенна€ потливость стоп и ладоней, ссадины, ранки и трещинки на коже.

ќни запросто лечатс€ народными средствами

Ц ¬ таком случае вокруг не было бы людей с бородавками. ѕрикладывание к ним сырого картофел€, свежепойманных жаб, собранного в полнолуние сока чистотела и прочее народное творчество Ц из области шаманизма. »ногда бородавки проход€т сами, независимо от того, что именно и как усердно к ним прикладывали. ¬ арсенале врачей есть жидкий азот, хирургический скальпель, лазер, кислоты, повышающие иммунитет препараты, ретиноиды и р€д других способов избавить пациента от бородавок. ќднако они вполне могут по€витьс€ снова даже после качественного лечени€. ќб€зательно нужно удал€ть бородавку, котора€ мешает или травмируетс€.

ћетки:  

ѕол из монет

ƒневник

ѕонедельник, 30 Ќо€бр€ 2009 г. 09:24 + в цитатник
ѕол из монет

ѕол из монет¬ Ќью-…орке, —Ўј, в ресторане The Standard Grill, расположенном в отеле Standard Hotel New York, имеет место необычное применение деньгам: в ресторане выложен пол монетками в 1 цент.

»нтересно, сколько же монет на это ушло?

»сточник: Ѕольше чем деньги

ћетки:  

интересные деньги мира

ƒневник

ѕонедельник, 30 Ќо€бр€ 2009 г. 08:48 + в цитатник
ѕротивовз€точные купюры, дыр€вые монетки и другие самые интересные деньги мира

ƒоллар получил дурную славу, будучи признанным самой Ђкокаиновойї валютой мира—огласно недавно проведЄнному исследованию, на 80% американских долларов обнаружены следы кокаина. Ёто самые Ђкайфовыеї купюры в мире. ј чем Ђпрославилисьї деньги других стран?

—амые Ђсоциальныеї
¬ определЄнной степени чисты от Ђнаркотической зависимостиї €понские иены. Ђ√адостьї нашли лишь на 12% этих купюр.

—амые Ђсоциальныеї 50 иенЌо деньги —траны восход€щего солнца славны другим Ч своей социальностью. ” монет достоинством 5 и 50 иен Ч посредине дырочки. Ёто помогает слепым люд€м отличать их от таких же по размеру Ђдес€тиї и Ђстоиенокї.

 стати, дырки есть и в норвежских кронах. Ќо, говор€т, практичные европейцы придумали их дл€ того, чтобы экономить металл.

100 юанейЅанкноты-красавицы
ѕретендентов на это звание не меньше 10. Ќа банкнотах французской ѕолинезии Ч прекрасные женщины в цветочных венках и пальмы, на долларах острова  ука Ч ракушки и всадники на громадных рыбах, а на купюрах Ќовой «еландии Ч горы и пингвины.

100 юаней итайские Ђгр€знулиї
—амыми Ђгр€знымиї деньгами признаны Ђженьминьбиї Ч купюры достоинством 100 юаней. Ќа каждой из них обнаружили более 180 тыс. бактерий.  итайские кассиры, которые ежедневно работают с этой Ђгр€зьюї, заболевают гепатитом в 6 раз чаще, чем другие группы населени€.

 упюра нулевого достоинства дл€ борьбы со вз€точничествомЂјнтивз€точникиї
¬ »ндии в 2007 году выпустили специальную купюру нулевого достоинства дл€ борьбы со вз€точничеством. ќна Ч копи€ банкноты в 50 рупий, но не €вл€етс€ фальшивкой. ѕредполагалось, что эти деньги граждане будут вручать чиновникам, требующим вз€ток. ѕо замыслу властей, подобна€ практика должна была отбить желание требовать мзду. ѕоскольку о результатах этого эксперимента »нди€ молчит, вр€д ли его можно назвать успешным.

50 млрд долларов∆ертвы инфл€ции
50 млрд долл. Ч одной бумажкой. Ёто не сон –омана јбрамовича (как было бы удобно расплачиватьс€ за €хты!), а действительность африканского государства «имбабве. ƒоллары, разумеетс€, зимбабвийские, и такие запредельные цифры на купюрах понадобились из-за гиперинфл€ции. ¬ 2008 г. она достигла 321 млн (!) %.  стати, на 50 млрд долл. в €нваре 2009 году в «имбабве можно было купитьЕ 3 газеты.

»сточник: јргументы и факты

ћетки:  

„то такое лента ћЄбиуса и зачем ее надо резать?

ƒневник

—уббота, 28 Ќо€бр€ 2009 г. 21:20 + в цитатник
„то такое лента ћЄбиуса и зачем ее надо резать?
 . ё. —тарохамска€


Ћист ћЄбиуса Ц один из объектов области математики под названием Ђтопологи€ї (по-другому Ц Ђгеометри€ положенийї).

“ем, кто знает, что такое лента (лист) ћЄбиуса, и в детстве его клеил и разрезал, при€тно будет вспомнить свое тогдашнее удивление от полученного результата и светлое чувство ѕознани€. ќни могут пропустить эту статью и предатьс€ воспоминани€м.  то не разрезал Ц весьма рекомендую. » детей подключите, им понравитс€. «апаситесь несколькими листами обычной белой бумаги, клеем и ножницами.

Ѕерем бумажную ленту ј¬—D. ѕрикладываем ее концы ј¬ и —D друг к другу и склеиваем. Ќо не как попало, а так, чтобы точка ј совпала с точкой D, а точка B с точкой —. ѕолучим такое перекрученное кольцо. » задаемс€ вопросом: сколько сторон у этого куска бумаги? ƒве, как у любого другого? ј ничего подобного. ” него ќƒЌј сторона. Ќе верите? ’отите Ц проверьте: попробуйте закрасить это кольцо с одной стороны.  расим, не отрываемс€, на другую сторону не переходим.  расим... «акрасили? ј где же втора€, чиста€ сторона? Ќету? Ќу то-то.

“еперь второй вопрос. „то будет, если разрезать обычный лист бумаги?  онечно же, два обычных листа бумаги. “очнее, две половинки листа. ј что случитс€, если разрезать вдоль посередине это кольцо (это и есть лист ћЄбиуса, или лента ћЄбиуса) по всей длине? ƒва кольца половинной ширины? ј ничего подобного. ј что? Ќе скажу. –азрежьте сами.

–азрезали? ќтлично. “еперь сделайте новый лист ћЄбиуса и скажите, что будет, если разрезать его вдоль, но не посередине, а ближе к одному краю? “о же самое? ј ничего подобного. ј если на три части? “ри ленты? ј ничего подо... » так далее. »сследуйте дальше эту поразительную (и тем не менее совершенно реальную) одностороннюю поверхность, и вы получите море удовольстви€. » уж это вс€ко успокаивает расстроенные форумными спорами нервы, увер€ю вас. „то может быть пользительнее „истого «нани€?

Ћист ћЄбиуса Ц один из объектов области математики под названием Ђтопологи€ї (по-другому Ц Ђгеометри€ положенийї). ”дивительные свойства листа ћЄбиуса Ц он имеет один край, одну сторону, Ц не св€заны с его положением в пространстве, с пон€ти€ми рассто€ни€, угла и тем не менее имеют вполне геометрический характер. »зучением таких свойств занимаетс€ топологи€. ¬ евклидовом пространстве существуют два типа полос ћЄбиуса в зависимости от направлени€ закручивани€: правые и левые.

ј почитать подробнее можно в прекрасной книге Ђ¬олшебный двурогї —ерге€ ѕавловича Ѕоброва, глава 8.  аковую книгу можно скачать здесь (или здесь). ¬от только формат файлов там особый: DjVu, а что делать, чтоб его открыть, написано тут, и ничего сложного там нет. ”станавливаетс€ читалка ƒежавю и открывает эти файлы в формате, похожем на формат pdf, только они не такие громоздкие. Ќо с картинками! ’от€ это книга в общем-то детска€, но она в то же врем€ совсем не проста€, а написана очень здорово, живо и увлекательно. ƒети ее читают с упоением, а вот взрослым она может оказатьс€ не по зубам! ѕоэтому давайте, давайте ее дет€м, разумеетс€ не детсадовцам, а классе так в 6-7-8. Ќо не позже. Ёто весела€, добра€ книга, и в то же врем€ грандиозна€ пища дл€ ума!

Ћента ћЄбиуса была обнаружена немецким математиком јвгустом ‘ердинандом ћЄбиусом в 1858 г. јвгуст ‘ердинанд ћЄбиус Ц немецкий геометр, профессор Ћейпцигского университета первой половины XIX века. ƒо него считалось, что люба€ поверхность (например, лист бумаги) имеет две стороны. ћЄбиус сделал поразительное открытие Ц получил поверхность, котора€ имеет лишь одну сторону.
√овор€т, что придумал свою ленту јвгуст ‘ердинанд ћЄбиус, когда наблюдал за горничной, котора€ надевала на шею шарф.

Ќо лента ћЄбиуса не только упражнение дл€ разума, она и вполне практически примен€етс€. ¬ виде ленты ћЄбиуса делают полосу ленточного конвейера, что позвол€ет ему работать дольше, потому что вс€ поверхность ленты равномерно изнашиваетс€. ≈ще примен€ютс€ ленты ћЄбиуса в системах записи на непрерывную плЄнку (чтобы удвоить врем€ записи), в матричных принтерах крас€ща€ лента также имела вид листа ћЄбиуса дл€ увеличени€ срока годности. ј может быть, и еще где-нибудь.

ћетки:  

—амые глупые автомобильные законы

¬оскресенье, 22 Ќо€бр€ 2009 г. 18:07 + в цитатник
Ёто цитата сообщени€ PRESS_IT [ѕрочитать целиком + ¬ свой цитатник или сообщество!]

—амые глупые автомобильные законы (в т.ч. американские)



¬  ентукки женщинам запрещено ходить по шоссе в купальном костюме.
»сключение - если ее сопровождают, по крайней мере, двое полицейских или если она вооружена палкой.

„итать далее...

ћетки:  

—амые дурацкие изобретени€

¬оскресенье, 22 Ќо€бр€ 2009 г. 18:03 + в цитатник
Ёто цитата сообщени€ madonion2008 [ѕрочитать целиком + ¬ свой цитатник или сообщество!]

—амые дурацкие изобретени€



ƒурацкие изобретени€

   ¬аш ребенок все врем€ тер€ет соску, требует ее найти и вставить обратно? ѕроблема решена. ¬от оно чудо с зав€зками на ушах. ќсталось найти ту штуку, которой можно приклеить руки, чтоб цветок жизни не пыталс€ (в 15 лет) вытащить соску обратно.

„итать далее...

ћетки:  

 —траницы: 24 ... 7 6 [5] 4 3 ..
.. 1